თერმული მენეჯმენტის მიმოხილვა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებში

საავტომობილო ენერგოსისტემის თერმული მენეჯმენტი იყოფა საწვავის სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების ტრადიციული ენერგოსისტემის თერმულ მენეჯმენტად და ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ენერგეტიკული სისტემის თერმული მენეჯმენტად.ახლა ტრადიციული საწვავის მანქანების ენერგოსისტემის თერმული მართვა ძალიან მომწიფებულია.ტრადიციული საწვავის მანქანა იკვებება ძრავით, ამიტომ ძრავის თერმული მენეჯმენტი არის ტრადიციული საავტომობილო თერმული მართვის ფოკუსირება.ძრავის თერმული მართვა ძირითადად მოიცავს ძრავის გაგრილების სისტემას.მანქანის სისტემაში სითბოს 30%-ზე მეტი უნდა გამოიყოს ძრავის გაგრილების სქემით, რათა თავიდან აიცილოს ძრავის გადახურება მაღალი დატვირთვის დროს.ძრავის გამაგრილებელი გამოიყენება სალონის გასათბობად.

ტრადიციული საწვავის მანქანების ელექტროსადგური შედგება ძრავებისგან და ტრადიციული საწვავის მანქანების ტრანსმისიებისგან, ხოლო ახალი ენერგიის მანქანები შედგება ბატარეებისგან, ძრავებისგან და ელექტრონული კონტროლისგან.ამ ორის თერმული მართვის მეთოდებმა დიდი ცვლილებები განიცადა.ახალი ენერგეტიკული მანქანების კვების ელემენტი ნორმალური სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი არის 25-40℃.ამიტომ, ბატარეის თერმული მართვა მოითხოვს როგორც მის სითბოს შენარჩუნებას, ასევე მის გაფანტვას.ამავე დროს, ძრავის ტემპერატურა არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი.თუ ძრავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ეს გავლენას მოახდენს ძრავის მუშაობის ხანგრძლივობაზე.ამიტომ, ძრავმა ასევე უნდა მიიღოს საჭირო სითბოს გაფრქვევის ზომები გამოყენების დროს.ქვემოთ მოცემულია ბატარეის თერმული მართვის სისტემის და ძრავის ელექტრონული კონტროლისა და სხვა კომპონენტების თერმული მართვის სისტემის შესავალი.

ელექტრო ბატარეის თერმული მართვის სისტემა

ელექტროენერგიის ბატარეის თერმული მართვის სისტემა ძირითადად იყოფა ჰაერის გაგრილებაზე, თხევადი გაგრილებაზე, ფაზური მასალის გაგრილებაზე და სითბოს მილების გაგრილებაზე, სხვადასხვა გაგრილების მედიის საფუძველზე.გაგრილების სხვადასხვა მეთოდის პრინციპები და სისტემის სტრუქტურა საკმაოდ განსხვავებულია.

1) ელექტრო ბატარეის ჰაერის გაგრილება: ბატარეის ნაკრები და გარე ჰაერი ატარებენ კონვექციურ სითბოს გაცვლას ჰაერის ნაკადის მეშვეობით.ჰაერის გაგრილება ზოგადად იყოფა ბუნებრივ და იძულებით გაგრილებად.ბუნებრივი გაგრილება არის, როდესაც გარე ჰაერი აციებს ბატარეის პაკეტს, როდესაც მანქანა მუშაობს.იძულებითი ჰაერის გაგრილება არის ვენტილატორის დაყენება იძულებითი გაგრილებისთვის ბატარეის პაკეტზე.ჰაერის გაგრილების უპირატესობა არის დაბალი ღირებულება და მარტივი კომერციული გამოყენება.ნაკლოვანებებია სითბოს გაფრქვევის დაბალი ეფექტურობა, დიდი სივრცის დაკავების კოეფიციენტი და ხმაურის სერიოზული პრობლემები.PTC ჰაერის გამაცხელებელი)

2) ბატარეის სიმძლავრის თხევადი გაგრილება: ბატარეის პაკეტის სითბოს ართმევს სითხის ნაკადს.ვინაიდან სითხის სპეციფიკური თბოტევადობა უფრო დიდია, ვიდრე ჰაერი, თხევადი გაგრილების გამაგრილებელი ეფექტი უკეთესია, ვიდრე ჰაერის გაგრილება, და გაგრილების სიჩქარე ასევე უფრო სწრაფია, ვიდრე ჰაერის გაგრილება და ტემპერატურის განაწილება სითბოს გაფრქვევის შემდეგ. ბატარეის ნაკრები შედარებით ერთგვაროვანია.ამიტომ, თხევადი გაგრილება ასევე ფართოდ გამოიყენება კომერციულად.PTC გამაგრილებლის გამაცხელებელი)

3) ფაზის შემცვლელი მასალების გაგრილება: ფაზის შეცვლის მასალები (PhaseChangeMaterial, PCM) მოიცავს პარაფინს, ჰიდრატირებულ მარილებს, ცხიმოვან მჟავებს და ა.შ. უცვლელი.ამრიგად, PCM-ს აქვს თერმული ენერგიის შენახვის დიდი სიმძლავრე დამატებითი ენერგიის მოხმარების გარეშე და ფართოდ გამოიყენება ელექტრონული პროდუქტების ბატარეის გაგრილებაში, როგორიცაა მობილური ტელეფონები.თუმცა, საავტომობილო დენის ბატარეების გამოყენება ჯერ კიდევ კვლევის მდგომარეობაშია.ფაზის შეცვლის მასალებს აქვთ დაბალი თბოგამტარობის პრობლემა, რაც იწვევს PCM-ის ზედაპირის დნობას ბატარეასთან შეხებაში, ხოლო სხვა ნაწილები არ დნება, რაც ამცირებს სისტემის სითბოს გადაცემის ეფექტურობას და არ არის შესაფერისი დიდი ზომის ენერგიისთვის. ბატარეები.თუ ეს პრობლემები მოგვარდება, PCM გაგრილება გახდება ყველაზე პოტენციური განვითარების გამოსავალი ახალი ენერგიის მანქანების თერმული მართვისთვის.

4) სითბოს მილის გაგრილება: სითბოს მილი არის მოწყობილობა, რომელიც დაფუძნებულია ფაზის შეცვლის სითბოს გადაცემაზე.სითბოს მილი არის დალუქული კონტეინერი ან დალუქული მილი, რომელიც ივსება გაჯერებული სამუშაო საშუალებით/თხევით (წყალი, ეთილენგლიკოლი ან აცეტონი და ა.შ.).სითბოს მილის ერთი ნაწილი არის აორთქლების ბოლო, ხოლო მეორე ბოლო არის კონდენსაციის ბოლო.მას შეუძლია არა მხოლოდ აკუმულატორის სითბოს შთანთქმა, არამედ ბატარეის პაკეტის გაცხელებაც.ამჟამად ეს არის ყველაზე იდეალური ენერგიის ბატარეის თერმული მართვის სისტემა.თუმცა, ის ჯერ კიდევ კვლევის პროცესშია.

5) მაცივრის პირდაპირი გაგრილება: პირდაპირი გაგრილება არის გზა გამოიყენოს R134a მაცივრის და სხვა მაცივრების პრინციპი სითბოს აორთქლებისა და შთანთქმისთვის, და დააინსტალირეთ კონდიცირების სისტემის აორთქლება ბატარეის ყუთში, რომ სწრაფად გაგრილდეს ბატარეის ყუთი.პირდაპირი გაგრილების სისტემას აქვს მაღალი გაგრილების ეფექტურობა და დიდი გაგრილების სიმძლავრე.