ავტომობილების თერმული მართვის ბაზარი

მოდულების დაყოფის მიხედვით, ავტომობილის თერმული მართვის სისტემა სამ ნაწილს მოიცავს: სალონის თერმული მართვა, აკუმულატორის თერმული მართვა და ძრავის ელექტრო კონტროლის თერმული მართვა. შემდეგ სტატიაში ყურადღება გამახვილდება ავტომობილის თერმული მართვის ბაზარზე, ძირითადად სალონის თერმული მართვის შესახებ და შევეცდებით ვუპასუხოთ ზემოთ მოცემულ კითხვებს.

სითბოს ტუმბო ანHVCH, ავტომობილების კომპანიები: მე ყველა მინდა

გათბობის რგოლში, ტრადიციული საწვავის მქონე ავტომობილის თბილი კონდიცირების სითბოს წყარო ხშირად ძრავის მიერ გამოყოფილი სითბოა, მაგრამ ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილებს არ აქვთ ძრავის სითბოს წყარო, ამიტომ სითბოს წარმოსაქმნელად აუცილებელია „გარე დახმარების“ მოძიება. ამჟამად,PTC გამაგრილებლის გამაცხელებელიდა თბოტუმბო ახალი ენერგომობილების მთავარი „გარე დახმარებაა“.

PTC გათბობა ხდება თერმისტორის მეშვეობით ენერგიით დასატენად, რათა სითბოსადმი წინააღმდეგობამ ტემპერატურა გაზარდოს.

თბოტუმბოს კონდიციონერს აქვს როგორც გაგრილების, ასევე გათბობის პირობები და შეუძლია სითბოს გადატანა დაბალი ტემპერატურის ადგილიდან (მანქანის გარეთ) უფრო მაღალი ტემპერატურის ადგილას (მანქანის შიგნით), ხოლო ოთხმხრივი შებრუნებითი სარქვლის გამოყენებამ შეიძლება თბოტუმბოს კონდიციონერის აორთქლების და კონდენსატორის ფუნქციები ერთმანეთის შეცვლა გამოიწვიოს, რაც სითბოს გადაცემის მიმართულებას ცვლის ზაფხულში გაგრილების და ზამთარში გათბობის ეფექტის მისაღწევად.

მოკლედ, PTC კონდიცირებისა და თბოტუმბოს კონდიცირების პრინციპი ძირითადად შემდეგი მიზეზების გამო განსხვავდება: PTC გათბობა „წარმოების სითბოსთვის“, მაშინ როცა თბოტუმბო არ გამოიმუშავებს სითბოს, არამედ მხოლოდ „მოძრავის“ სითბოს.
ენერგოეფექტურობის უპირატესობებისა და დაბალი ტემპერატურის ტექნოლოგიური მიღწევების გამოყენების გამო, თბოტუმბოთი კონდიცირება მნიშვნელოვან ტენდენციად იქცა.

რა თქმა უნდა, თბოტუმბოს არ აქვს სისუსტეები, როგორც „ექვსკუთხა მეომარი“. დაბალი ტემპერატურის პირობებში, თბოტუმბოს კონდიციონერის სითბოს გადაცემის მოწყობილობის გამო, ძნელია გარე გარემოდან სითბოს ეფექტურად შთანთქმა, თბოტუმბოს გათბობის ეფექტურობა, როგორც წესი, შემცირდება და შესაძლოა, გაფიცვაც კი მოხდეს.

ამიტომ, ბევრმა მოდელმა, მათ შორის Tesla Model Y-მა და Azera ES6-მა, გამოიყენა სითბოს ტუმბო + PTC ტემპერატურის კონტროლის მეთოდი და კვლავ უნდა დაეყრდნოსმაღალი ძაბვის PTC გამათბობლები ტემპერატურის შესანარჩუნებლად, როდესაც გარემოს ტემპერატურა -10°C-ზე დაბალია, რაც უზრუნველყოფს კაბინისა და აკუმულატორის უკეთეს გათბობის ეფექტს.

რა თქმა უნდა, თუ მომავალში CO2 დაბალი ტემპერატურის თბოტუმბოს ტექნოლოგია ფართომასშტაბიან გამოყენებას მიაღწევს, დაბალი ტემპერატურის სცენარში თბოტუმბოს პრობლემა შემსუბუქდება. შესაძლოა, მაშინ PTC დახმარება აღარ იყოს, მხოლოდ CO2 თბოტუმბოს საშუალებით მფლობელებს საშუალება ექნებათ, თბილი კონდიცირების თავისუფლება მიიღონ.