ახალი ენერგიის მქონე სატრანსპორტო საშუალებების თერმული მართვის კომპონენტები ძირითადად იყოფა სარქველებად (ელექტრონული გაფართოების სარქველი, წყლის სარქველი და ა.შ.), სითბოს გადამცვლელებად (გამაგრილებელი ფირფიტა, გამაგრილებელი, ზეთის გამაგრილებელი და ა.შ.), ტუმბოებად (ელექტრონული წყლის ტუმბოდა ა.შ.), ელექტრო კომპრესორები, მილსადენები და სენსორები და PTC გამათბობლები.
ბატარეის თერმული მართვა (HVCH)
ტრადიციულ საწვავზე მომუშავე ავტომობილებთან შედარებით, ახალი ენერგომომარაგების თერმული მართვის სისტემას აკუმულატორის თერმული მართვის სისტემაც ემატება. გაგრილების რეჟიმში, სითბოს გაცვლის ფირფიტა ძირითადად გამოიყენება აკუმულატორის ბლოკში გამავალი გამაგრილებლის სითბოს გასაცვლელად; გათბობის რეჟიმში, PTC მეთოდი (PTC გამაგრილებლის გამათბობელი/PTC ჰაერის გამათბობელი) ძირითადად გამოიყენება აკუმულატორის თერმული მართვისთვის. ახალი ძირითადი კომპონენტებია აკუმულატორის გამაგრილებელი და ელექტრონული წყლის ტუმბო. აკუმულატორის ტემპერატურის რეგულირების ძირითადი კომპონენტია აკუმულატორის გამაგრილებელი, რომელიც ძირითადად კომპაქტური და პატარა ფირფიტოვანი თბოგამცვლელის გამოყენებით ხორციელდება, ხოლო ფირფიტოვანი თბოგამცვლელის ნაკადის არხის შიგნით ტურბულენტობის გენერაციის სტრუქტურის დიზაინით, ნაკადის მიმართულებით ნაკადისა და ტემპერატურის სასაზღვრო ფენის დაბლოკვით, შესასვლელი ეფექტის გასაძლიერებლად და საბოლოო ჯამში სითბოს გადაცემის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. მექანიკური წყლის ტუმბოებისგან განსხვავებით, რომლებიც ძრავით მოძრაობენ ტრანსმისიის მეშვეობით და პროპორციულია ძრავის სიჩქარისა, ელექტრონული წყლის ტუმბოები ელექტროენერგიით მოძრაობენ და ტუმბოს სიჩქარეზე პირდაპირ გავლენას აღარ ახდენს ძრავის სიჩქარე, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ენერგიის მოხმარებას და ამავდროულად აკმაყოფილებს ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების უფრო ზუსტი ტემპერატურის კონტროლის მოთხოვნას.
ინტეგრირებული კომპონენტები
ახალი ენერგომობილების თერმული მართვის ტექნოლოგია თანდათან ვითარდება მაღალი ინტეგრაციისა და ინტელექტის მიმართულებით, ხოლო თერმული მართვის სისტემის შეერთების გაღრმავებამ გააუმჯობესა თერმული მართვის ეფექტურობა, თუმცა ახალი სარქვლის ნაწილები და მილსადენები სისტემას უფრო რთულს ხდის. Tesla-მ Model Y მოდელებში პირველად გამოიყენა რვამხრივი სარქველი ტრადიციულ სისტემაში ზედმეტი მილსადენებისა და სარქვლის ნაწილების ჩასანაცვლებლად; Xiaopeng-ის ინტეგრირებული ქვაბის სტრუქტურა, ქვაბის ორიგინალური მრავალჯერადი წრედები და შესაბამისი სარქვლის ნაწილები, წყლის ტუმბო ინტეგრირებულია ზემოთ მოცემულ ქვაბში, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მაცივრის წრედის სირთულეს.
ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების რეგიონული განვითარების განსხვავებები ადგილობრივ და საზღვარგარეთ, შიდა თერმული მართვის წამყვან მწარმოებლებს საშუალებას აძლევს, დაეწიონ ერთმანეთს. ოთხი წამყვანი გლობალური თერმული მართვის მწარმოებლის მომხმარებელთა სტრუქტურის დაშლით, ჩანს, რომ Japan Denso-ს შემოსავლის 60%-ზე მეტი Toyota-ს, Honda-ს და სხვა იაპონური OEM-ების მწარმოებელზე მოდის, Korean Hanon-ის შემოსავლის 30% Hyundai-სა და სხვა კორეული ავტომწარმოებლებისგან მოდის, ხოლო Valeo და MAHLE ძირითადად ევროპულ ბაზარს იკავებენ და ძლიერ ლოკალიზაციას ავლენენ.
ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების თერმული მართვა განპირობებულია აკუმულატორის სიმძლავრის ზრდით, ძრავის ელექტრო კონტროლის თერმული მართვისა და სამგზავრო სალონის PTC ან თბოტუმბო გათბობის სისტემის ზრდით, მისი სირთულით, ერთი ავტომობილის ღირებულება გაცილებით მეტია, ვიდრე ტრადიციული საწვავის მქონე ავტომობილების. მოსალოდნელია, რომ შიდა თერმული მართვის ლიდერი დაეყრდნოს შიდა ახალი ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილების პირველობის უპირატესობას, სწრაფ მხარდაჭერას ტექნიკური ჩამორჩენის მისაღწევად და მოცულობის მასშტაბირებისთვის.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 29 აპრილი
