საწვავის ავტომობილის გათბობის სისტემა
პირველ რიგში, მოდით განვიხილოთ საწვავის მომხმარებელ სატრანსპორტო საშუალების გათბობის სისტემის სითბოს წყარო.
ავტომობილის ძრავის თერმული ეფექტურობა შედარებით დაბალია, წვის შედეგად წარმოქმნილი ენერგიის მხოლოდ დაახლოებით 30%-40% გარდაიქმნება ავტომობილის მექანიკურ ენერგიად, დანარჩენი კი გამაგრილებლისა და გამონაბოლქვი აირის მიერ არის მიღებული. გამაგრილებლის მიერ წაღებული სითბური ენერგია წვის სითბოს დაახლოებით 25-30%-ს შეადგენს.
ტრადიციული საწვავის მქონე ავტომობილის გათბობის სისტემა ძრავის გაგრილების სისტემაში არსებული გამაგრილებლის კაბინაში არსებულ ჰაერი/წყლის თბოგამცვლელამდე მიყვანას ისახავს მიზნად. როდესაც ქარი რადიატორში გადის, მაღალი ტემპერატურის წყალს შეუძლია სითბოს ადვილად გადასცეს ჰაერს, რითაც კაბინაში შემავალი ქარი თბილი ჰაერია.
ახალი ენერგიის გათბობის სისტემა
როდესაც ელექტრომობილებზე ფიქრობთ, ყველასთვის ადვილი შეიძლება იყოს იმის ფიქრი, რომ გამათბობელი სისტემა, რომელიც პირდაპირ იყენებს წინააღმდეგობის მავთულს ჰაერის გასათბობად, საკმარისი არ არის. თეორიულად, ეს სრულიად შესაძლებელია, მაგრამ ელექტრომობილებისთვის წინააღმდეგობის მავთულის გამათბობელი სისტემები თითქმის არ არსებობს. მიზეზი ის არის, რომ წინააღმდეგობის მავთული ძალიან ბევრ ელექტროენერგიას მოიხმარს.
ამჟამად, ახალი კატეგორიებიენერგიის გათბობის სისტემებიძირითადად ორი კატეგორიაა, ერთი არის PTC გათბობა, მეორე არის სითბოს ტუმბოს ტექნოლოგია და PTC გათბობა დაყოფილიაჰაერის PTC და გამაგრილებლის PTC.
PTC თერმისტორის ტიპის გათბობის სისტემის გათბობის პრინციპი შედარებით მარტივი და ადვილად გასაგებია. ის მსგავსია წინაღობის მავთულის გათბობის სისტემისა, რომელიც წინაღობის მეშვეობით სითბოს გამომუშავებისთვის დენზეა დამოკიდებული. ერთადერთი განსხვავება წინაღობის მასალაა. წინაღობის მავთული ჩვეულებრივი მაღალი წინაღობის ლითონის მავთულია, ხოლო სუფთა ელექტრომობილებში გამოყენებული PTC ნახევარგამტარული თერმისტორია. PTC არის დადებითი ტემპერატურის კოეფიციენტის აბრევიატურა. წინააღმდეგობის მნიშვნელობაც იზრდება. ეს მახასიათებელი განსაზღვრავს, რომ მუდმივი ძაბვის პირობებში, PTC გამათბობელი სწრაფად თბება დაბალი ტემპერატურის დროს და როდესაც ტემპერატურა იზრდება, წინაღობის მნიშვნელობა იზრდება, დენი მცირდება და PTC ნაკლებ ენერგიას მოიხმარს. ტემპერატურის შედარებით მუდმივი შენარჩუნება დაზოგავს ელექტროენერგიას სუფთა წინაღობის მავთულის გათბობასთან შედარებით.
სწორედ PTC-ის ეს უპირატესობებია ფართოდ გავრცელებული სუფთა ელექტრომობილების (განსაკუთრებით დაბალი კლასის მოდელების) მიერ.
PTC გათბობა დაყოფილიაPTC გამაგრილებლის გამათბობელი და ჰაერის გამათბობელი.
PTC წყლის გამაცხელებელიხშირად შერწყმულია ძრავის გაგრილების წყალთან. როდესაც ელექტრომობილები მუშაობენ ჩართული ძრავით, ძრავიც თბება. ამ გზით, გათბობის სისტემას შეუძლია გამოიყენოს ძრავის ნაწილი მართვის დროს წინასწარი გასათბობად და ასევე დაზოგოს ელექტროენერგია. ქვემოთ მოცემულ სურათზე გამოსახულიაელექტრომობილის მაღალი ძაბვის გამაგრილებლის გამაცხელებელი.
შემდეგწყლის გამაცხელებელი PTCგამაგრილებელს აცხელებს, გამაგრილებელი გაედინება კაბინაში არსებულ გამათბობელ ბირთვში და შემდეგ ეს საწვავის მომარაგებადი ავტომობილის გათბობის სისტემის მსგავსია, ხოლო კაბინაში ჰაერი მიმოიქცევა და გაცხელდება ვენტილატორის მოქმედებით.
ისჰაერის გათბობის PTCგულისხმობს PTC-ის პირდაპირ კაბინის გამათბობელ ბირთვზე დაყენებას, ვაგონში ჰაერის ცირკულირებას ვენტილატორის მეშვეობით და კაბინაში ჰაერის პირდაპირ PTC გამათბობლის მეშვეობით გაცხელებას. კონსტრუქცია შედარებით მარტივია, მაგრამ უფრო ძვირია, ვიდრე წყლის გამაცხელებელი PTC.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 3 აგვისტო
