საწვავის უჯრედების ავტობუსის ყოვლისმომცველი თერმული მართვა ძირითადად მოიცავს: საწვავის უჯრედების თერმული მართვას, ელექტრო უჯრედების თერმული მართვას, ზამთარში გათბობას და ზაფხულში გაგრილებას, და ავტობუსის ყოვლისმომცველი თერმული მართვის დიზაინს, რომელიც დაფუძნებულია საწვავის უჯრედების ნარჩენების სითბოს გამოყენებაზე.
საწვავის უჯრედის თერმული მართვის სისტემის ძირითადი კომპონენტები ძირითადად მოიცავს: 1) წყლის ტუმბო: არეგულირებს გამაგრილებლის ცირკულაციას. 2) რადიატორი (ბირთვი + ვენტილატორი): ამცირებს გამაგრილებლის ტემპერატურას და ფანტავს საწვავის უჯრედის ნარჩენ სითბოს. 3) თერმოსტატი: აკონტროლებს გამაგრილებლის მოცულობის ცირკულაციას. 4) PTC ელექტრო გათბობა: აცხელებს გამაგრილებლის დაბალ ტემპერატურაზე, იწყებს საწვავის უჯრედის წინასწარ გაცხელებას. 5) დეიონიზაციის ბლოკი: შთანთქავს გამაგრილებლის იონებს ელექტროგამტარობის შესამცირებლად. 6) ანტიფრიზი საწვავის უჯრედისთვის: გაგრილების საშუალება.
საწვავის ელემენტის მახასიათებლების მიხედვით, თერმული მართვის სისტემის წყლის ტუმბოს აქვს შემდეგი მახასიათებლები: მაღალი დაწნევა (რაც უფრო მეტი ელემენტია, მით უფრო მაღალია დაწნევის მოთხოვნა), გამაგრილებლის მაღალი ნაკადი (30 კვტ სითბოს გაფრქვევა ≥ 75 ლ/წთ) და რეგულირებადი სიმძლავრე. შემდეგ ტუმბოს სიჩქარე და სიმძლავრე დაკალიბრდება გამაგრილებლის ნაკადის მიხედვით.
ელექტრონული წყლის ტუმბოს სამომავლო განვითარების ტენდენცია: რამდენიმე ინდექსის დაკმაყოფილების წინაპირობით, ენერგიის მოხმარება მუდმივად შემცირდება და საიმედოობა მუდმივად გაიზრდება.
რადიატორი შედგება რადიატორის ბირთვისა და გაგრილების ვენტილატორისგან, ხოლო რადიატორის ბირთვი წარმოადგენს რადიატორის ერთეულის ფართობს.
რადიატორის განვითარების ტენდენცია: საწვავის უჯრედებისთვის სპეციალური რადიატორის შემუშავება, მასალის გაუმჯობესების თვალსაზრისით, რაც აუცილებელია შიდა სისუფთავის გასაუმჯობესებლად და იონების დალექვის ხარისხის შესამცირებლად.
გაგრილების ვენტილატორის ძირითადი მაჩვენებლებია ვენტილატორის სიმძლავრე და ჰაერის მაქსიმალური მოცულობა. 504 მოდელის ვენტილატორს აქვს ჰაერის მაქსიმალური მოცულობა 4300 მ2/სთ და ნომინალური სიმძლავრე 800 ვატი; 506 მოდელის ვენტილატორს აქვს ჰაერის მაქსიმალური მოცულობა 3700 მ3/სთ და ნომინალური სიმძლავრე 500 ვატი. ვენტილატორი ძირითადად...
გაგრილების ვენტილატორის განვითარების ტენდენცია: გაგრილების ვენტილატორს შემდგომში შეუძლია შეიცვალოს ძაბვის პლატფორმა, პირდაპირ მოერგოს საწვავის ან ელექტრული უჯრედის ძაბვას, DC/DC გადამყვანის გარეშე, ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.
PTC ელექტრო გათბობის გამათბობელი
PTC ელექტრო გათბობა ძირითადად გამოიყენება ზამთარში საწვავის ელემენტის დაბალი ტემპერატურის გაშვების პროცესში, PTC ელექტრო გათბობას საწვავის ელემენტის თერმული მართვის სისტემაში ორი პოზიცია აქვს: მცირე ციკლში და შემავსებელი წყლის მილში, მცირე ციკლი ყველაზე გავრცელებულია.
ზამთარში, როდესაც დაბალი ტემპერატურა დაბალია, ელექტრო უჯრედიდან ენერგია მიიღება გამაგრილებლის მცირე ციკლში და დამატებითი წყლის მილსადენში გასათბობად, ხოლო ცხელი გამაგრილებლი შემდეგ აცხელებს რეაქტორს მანამ, სანამ რეაქტორის ტემპერატურა სამიზნე მნიშვნელობას არ მიაღწევს, რის შემდეგაც შესაძლებელი იქნება საწვავის უჯრედის ჩართვა და ელექტრო გათბობის შეწყვეტა.
PTC ელექტრო გამათბობელი ძაბვის პლატფორმის მიხედვით იყოფა დაბალი და მაღალი ძაბვის სისტემებად, დაბალი ძაბვა ძირითადად 24 ვოლტია, რომელიც DC/DC გადამყვანით უნდა გადაკეთდეს 24 ვოლტად. დაბალი ძაბვის ელექტრო გამათბობელი სიმძლავრე ძირითადად 24 ვოლტიანი DC/DC გადამყვანით შემოიფარგლება, ამჟამად, მაღალი ძაბვის 24 ვოლტიანი დაბალი ძაბვისთვის მაქსიმალური DC/DC გადამყვანი მხოლოდ 6 კვტ-ია. მაღალი ძაბვა ძირითადად 450-700 ვოლტია, რაც ელექტრო უჯრედის ძაბვას შეესაბამება, ხოლო გათბობის სიმძლავრე შეიძლება შედარებით დიდი იყოს, ძირითადად გამათბობლის მოცულობაზეა დამოკიდებული.
ამჟამად, საყოფაცხოვრებო საწვავის ელემენტების სისტემა ძირითადად გარე გათბობით ირთვება, ანუ გათბობა PTC გათბობით; უცხოურ კომპანიებს, როგორიცაა Toyota, შეუძლიათ პირდაპირ იმუშაონ გარე გათბობის გარეშე.
საწვავის უჯრედების თერმული მართვის სისტემისთვის PTC ელექტრო გათბობის განვითარების მიმართულებაა მინიატურიზაცია, მაღალი საიმედოობა და უსაფრთხო მაღალი ძაბვის PTC ელექტრო გათბობა.
გამოქვეყნების დრო: 28 მარტი, 2023
