ლითიუმის აკუმულატორის მოდული ძირითადად შედგება აკუმულატორებისა და თავისუფლად შერწყმული გაგრილების და სითბოს გაფრქვევის მონომერებისგან. მათ შორის ურთიერთობა ერთმანეთს ავსებს. აკუმულატორი პასუხისმგებელია ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილის კვებაზე, ხოლო გაგრილების ბლოკს შეუძლია მუშაობის დროს აკუმულატორის მიერ გამომუშავებული სითბოს დამუშავება. სითბოს გაფრქვევის სხვადასხვა მეთოდს განსხვავებული სითბოს გაფრქვევის საშუალება აქვს.
თუ აკუმულატორის გარშემო ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ეს მასალები გამოიყენებენ სითბოს გამტარ სილიკონის შუასადებას გადაცემის გზად, შეუფერხებლად შეაღწევენ გაგრილების მილში და შემდეგ შთანთქავენ სითბოს ერთ აკუმულატორთან პირდაპირი ან არაპირდაპირი კონტაქტით. ამ მეთოდის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მას აქვს დიდი შეხების არე აკუმულატორის უჯრედებთან და შეუძლია სითბოს თანაბრად შთანთქმა.
ჰაერით გაგრილების მეთოდი ასევე ბატარეის გაგრილების გავრცელებული მეთოდია. (PTC ჰაერის გამათბობელი) როგორც სახელიდან ჩანს, ეს მეთოდი გამაგრილებელ საშუალებად ჰაერს იყენებს. ახალი ენერგომობილების დიზაინერები ბატარეის მოდულების გვერდით გამაგრილებელ ვენტილატორებს ამონტაჟებენ. ჰაერის ნაკადის გაზრდის მიზნით, ბატარეის მოდულების გვერდით ასევე ემატება ვენტილაციის ხვრელები. ჰაერის კონვექციის ზემოქმედებით, ახალი ენერგომობილის ლითიუმის აკუმულატორს შეუძლია სწრაფად გაფანტოს სითბო და შეინარჩუნოს სტაბილური ტემპერატურა. ამ მეთოდის უპირატესობა ის არის, რომ ის მოქნილია და მას შეუძლია სითბოს გაფანტვა ბუნებრივი კონვექციით ან იძულებითი სითბოს გაფრქვევით. მაგრამ თუ ბატარეის ტევადობა ძალიან მაღალია, ჰაერით გაგრილების სითბოს გაფრქვევის მეთოდის ეფექტი კარგი არ არის.
ყუთის ტიპის ვენტილაციის გაგრილება ჰაერის გაგრილების და სითბოს გაფრქვევის მეთოდის კიდევ ერთი გაუმჯობესებაა. აკუმულატორის მაქსიმალური ტემპერატურის კონტროლის გარდა, მას ასევე შეუძლია აკუმულატორის მინიმალური ტემპერატურის კონტროლი, რაც დიდწილად უზრუნველყოფს აკუმულატორის ნორმალურ მუშაობას. თუმცა, ეს მეთოდი იწვევს აკუმულატორში ტემპერატურის ერთგვაროვნების ნაკლებობას, რაც მას არათანაბარ სითბოს გაფრქვევას უქმნის. ყუთის ტიპის ვენტილაციის გაგრილება აძლიერებს ჰაერის შესასვლელის ქარის სიჩქარეს, კოორდინაციას უწევს აკუმულატორის მაქსიმალურ ტემპერატურას და აკონტროლებს უზარმაზარ ტემპერატურულ სხვაობას. თუმცა, ჰაერის შესასვლელთან ზედა აკუმულატორის მცირე ნაპრალის გამო, მიღებული გაზის ნაკადი არ აკმაყოფილებს სითბოს გაფრქვევის მოთხოვნებს და საერთო ნაკადის სიჩქარე ძალიან ნელია. თუ ასე გაგრძელდა, ჰაერის შესასვლელთან აკუმულატორის ზედა ნაწილზე დაგროვილი სითბო ძნელია გაფანტვა. მაშინაც კი, თუ ზედა ნაწილი მოგვიანებით გაიჭედება, აკუმულატორებს შორის ტემპერატურული სხვაობა მაინც აღემატება წინასწარ დადგენილ დიაპაზონს.
ფაზური ცვლის მასალის გაგრილების მეთოდს აქვს ყველაზე მაღალი ტექნოლოგიური შინაარსი, რადგან ფაზური ცვლის მასალას შეუძლია დიდი რაოდენობით სითბოს შთანთქმა აკუმულატორის ტემპერატურის ცვლილების შესაბამისად. ამ მეთოდის დიდი უპირატესობა ის არის, რომ ის ნაკლებ ენერგიას მოიხმარს და აკუმულატორის ტემპერატურის გონივრულად კონტროლირებადია. თხევადი გაგრილების მეთოდთან შედარებით, ფაზური ცვლის მასალა არ არის კოროზიული, რაც ამცირებს აკუმულატორის გარემოს დაბინძურებას. თუმცა, ყველა ახალ ენერგოტრამვაის არ შეუძლია ფაზური ცვლის მასალების გამოყენება გამაგრილებელ საშუალებად, ბოლოს და ბოლოს, ასეთი მასალების წარმოების ღირებულება მაღალია.
რაც შეეხება გამოყენებას, ფარფლების კონვექციური გაგრილებით შესაძლებელია აკუმულატორის მაქსიმალური ტემპერატურისა და მაქსიმალური ტემპერატურული სხვაობის კონტროლი 45°C-დან 5°C-მდე დიაპაზონში. თუმცა, თუ აკუმულატორის გარშემო ქარის სიჩქარე წინასწარ განსაზღვრულ მნიშვნელობას მიაღწევს, ქარის სიჩქარის გამო ფარფლების გაგრილების ეფექტი ძლიერი არ არის, ამიტომ აკუმულატორის ტემპერატურული სხვაობა ოდნავ იცვლება.
თბოგამანაწილებელი მილით გაგრილება სითბოს გაფრქვევის ახლად შემუშავებული მეთოდია, რომელიც ოფიციალურად ჯერ არ არის გამოყენებული. ეს მეთოდი გულისხმობს სამუშაო საშუალების თბოგამანაწილებელ მილში ჩასმას, როდესაც ბატარეის ტემპერატურა მოიმატებს, მას შეუძლია მილში არსებული საშუალების მეშვეობით სითბოს შთანთქმა.
ჩანს, რომ სითბოს გაფრქვევის მეთოდების უმეტესობას გარკვეული შეზღუდვები აქვს. თუ მკვლევარებს სურთ ლითიუმის ბატარეების სითბოს გაფრქვევის კარგი სამუშაოს შესრულება, მათ სითბოს გაფრქვევის მოწყობილობები უნდა დააყენონ მიზანმიმართულად, ფაქტობრივი სიტუაციის შესაბამისად, რათა მაქსიმალურად გაიზარდოს სითბოს გაფრქვევის ეფექტი, რათა უზრუნველყონ ლითიუმის ბატარეების ნორმალური მუშაობა.
✦ ახალი ენერგომობილების გაგრილების სისტემის გაუმართაობის გადაწყვეტა
პირველ რიგში, ახალი ენერგომობილების მომსახურების ვადა და მუშაობა პირდაპირპროპორციულია ლითიუმის აკუმულატორების მომსახურების ვადასა და მუშაობასთან. მკვლევარებს შეუძლიათ კარგი სამუშაოს შესრულება თერმული მართვის სფეროში ლითიუმის აკუმულატორების მახასიათებლების მიხედვით. რადგან სხვადასხვა ბრენდისა და მოდელის ახალი ენერგომობილების მიერ გამოყენებული სითბოს გაფრქვევის სისტემები საკმაოდ განსხვავებულია, თერმული მართვის სისტემის ოპტიმიზაციისას, მკვლევარებმა უნდა აირჩიონ გონივრული სითბოს გაფრქვევის მეთოდი მათი მუშაობის მახასიათებლების მიხედვით, რათა მაქსიმალურად გაიზარდოს ახალი ენერგომობილების სითბოს გაფრქვევის სისტემის ეფექტი. მაგალითად, თხევადი გაგრილების მეთოდის გამოყენებისას (PTC გამაგრილებლის გამაცხელებელი), მკვლევარებს შეუძლიათ გამოიყენონ ეთილენგლიკოლი, როგორც სითბოს გაფრქვევის ძირითადი საშუალება. თუმცა, თხევადი გაგრილების და სითბოს გაფრქვევის მეთოდების ნაკლოვანებების აღმოსაფხვრელად და ეთილენგლიკოლის გაჟონვისა და აკუმულატორის დაბინძურების თავიდან ასაცილებლად, მკვლევარებმა ლითიუმის აკუმულატორების დამცავ მასალად უნდა გამოიყენონ არაკოროზიული გარსის მასალები. გარდა ამისა, მკვლევარებმა ასევე კარგად უნდა დალუქონ ისინი, რათა მინიმუმამდე დაიყვანონ ეთილენგლიკოლის გაჟონვის ალბათობა.
მეორეც, ახალი ენერგომობილების საკრუიზო დიაპაზონი იზრდება, ლითიუმის ბატარეების სიმძლავრე და ტევადობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და სულ უფრო მეტი სითბო გამოიმუშავება. თუ ტრადიციული სითბოს გაფრქვევის მეთოდის გამოყენებას გავაგრძელებთ, სითბოს გაფრქვევის ეფექტი მნიშვნელოვნად შემცირდება. ამიტომ, მკვლევარებმა დროს უნდა აუწყონ ფეხი, მუდმივად შეიმუშაონ ახალი ტექნოლოგიები და შეარჩიონ ახალი მასალები გაგრილების სისტემის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. გარდა ამისა, მკვლევარებს შეუძლიათ სითბოს გაფრქვევის სხვადასხვა მეთოდის გაერთიანება სითბოს გაფრქვევის სისტემის უპირატესობების გასაფართოებლად, რათა ლითიუმის ბატარეის გარშემო ტემპერატურა შესაბამის დიაპაზონში იყოს კონტროლირებადი, რამაც შეიძლება ახალი ენერგომობილებისთვის ამოუწურავი ენერგია უზრუნველყოს. მაგალითად, მკვლევარებს შეუძლიათ ჰაერით გაგრილების და სითბოს გაფრქვევის მეთოდების გაერთიანება თხევადი სითბოს გაფრქვევის მეთოდების შერჩევის საფუძველზე. ამ გზით, ორი ან სამი მეთოდი შეიძლება კომპენსირებას უკეთებდეს ერთმანეთის ნაკლოვანებებს და ეფექტურად გააუმჯობესოს ახალი ენერგომობილების სითბოს გაფრქვევის მუშაობა.
და ბოლოს, მძღოლმა კარგად უნდა შეასრულოს ახალი ენერგომობილების ყოველდღიური მოვლა-პატრონობა ავტომობილის მართვისას. მართვამდე აუცილებელია ავტომობილის მდგომარეობის შემოწმება და უსაფრთხოების ხარვეზების არსებობა. ამ შემოწმების მეთოდს შეუძლია შეამციროს საგზაო მოძრაობის შეფერხების რისკი და უზრუნველყოს მართვის უსაფრთხოება. ხანგრძლივი მართვის შემდეგ, მძღოლმა რეგულარულად უნდა გაგზავნოს ავტომობილი შემოწმებისთვის, რათა დროულად შეამოწმოს, არის თუ არა პოტენციური პრობლემები ელექტროძრავის მართვის სისტემასა და სითბოს გაფრქვევის სისტემაში, რათა თავიდან აიცილოს უსაფრთხოების მიზნით უბედური შემთხვევები ახალი ენერგომობილების მართვის დროს. გარდა ამისა, ახალი ენერგომობილის შეძენამდე, მძღოლმა კარგად უნდა შეისწავლოს ახალი ენერგომობილის ლითიუმის აკუმულატორის წამყვანი სისტემისა და სითბოს გაფრქვევის სისტემის სტრუქტურა და შეეცადოს აირჩიოს ავტომობილი კარგი სითბოს გაფრქვევის სისტემით. რადგან ამ ტიპის ავტომობილს აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და შესანიშნავი მახასიათებლები. ამავდროულად, მძღოლებმა ასევე უნდა იცოდნენ გარკვეული ტექნიკური ცოდნა, რათა გაუმკლავდნენ სისტემის უეცარ გაუმართაობას და შეამცირონ დანაკარგები დროში.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 25 ივნისი
