გათბობის გადაწყვეტილებები ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანებისთვის

ჰიბრიდული და სუფთა ელექტრო მანქანები სულ უფრო პოპულარული ხდება ბაზარზე, მაგრამ ზოგიერთ მოდელში ელექტრო ბატარეის მოქმედება არ არის ისეთი კარგი, როგორც ეს შეიძლება იყოს.მასპინძელი მწარმოებლები ხშირად უგულებელყოფენ პრობლემას: ბევრი ახალი ენერგეტიკული მანქანა ამჟამად აღჭურვილია მხოლოდ ბატარეის გაგრილების სისტემებით, ხოლო გათბობის სისტემის იგნორირება.NF ჯგუფი მზად არის უზრუნველყოს სუფთა და ეფექტური ამოძრავების სისტემის გადაწყვეტილებები შიდა წვის ძრავებისთვის, ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანებისთვის და გამოუშვა პროდუქტების მდიდარი პორტფელი.თერმული მართვა.ავტომობილების ბატარეების გათბობის გადაწყვეტილებების მნიშვნელობის გათვალისწინებით წვის შემდგომი ძრავების ეპოქაში, NF Group-მა წარმოადგინა ახალიმაღალი ძაბვის გამაგრილებლის გამაცხელებელი (HVCH)ამ ტკივილის წერტილების მოსაგვარებლად.

ამჟამად, არსებობს ბატარეის ნაკრების გათბობის ორი ძირითადი მეთოდი: სითბოს ტუმბო და მაღალი ძაბვის გამაგრილებლის გამაცხელებელი.ძირითადად, OEM-ები დგანან არჩევანის წინაშე, აირჩიონ ერთი ან მეორე.ავიღოთ Tesla, როგორც მაგალითი, Model S ბატარეის ნაკრები იყენებს მაღალი ენერგიის მოხმარების წინააღმდეგობის მავთულის გათბობას, მოდელი 3-ისთვის, მაგრამ აღმოფხვრის გათბობის ამ ფორმას, და ამის ნაცვლად, იყენებს ძრავის და ელექტრონული ენერგიის სისტემის ნარჩენ სითბოს ბატარეის გასათბობად.ბატარეის გათბობის სისტემა, რომელიც იყენებს 50% წყალს + 50% ეთილენგლიკოლს, როგორც საშუალო.ეს ვარიანტი ასევე მიიღება უფრო და უფრო მეტი OEM-ის მიერ და უკვე არის უფრო მეტი ახალი პროექტი წინაწარმოების მომზადების ეტაპზე.რა თქმა უნდა, არის მოდელებიც, რომლებიც ირჩევენ სითბოს ტუმბოს გათბობას, BMW, Renault და სხვები ამ გადაწყვეტის მოყვარულები არიან.შესაძლოა, მომავალში სითბოს ტუმბოს გარკვეული ბაზრის წილი დაიკავოს, მაგრამ ტექნოლოგია არ არის მომწიფებული ამ მომენტში, სითბოს ტუმბოს გათბობას აქვს თავისი აშკარა მძიმე ჭრილობა: ატმოსფერულ ტემპერატურაზე სითბოს ტუმბო დაბალია, სითბოს გადაადგილების უნარი. დაბალია, არ შეუძლია სწრაფად გათბობა.შემდეგ დიაგრამაში ნათლად ჩანს ორი ტექნიკური მარშრუტის დადებითი და უარყოფითი მხარეები.