ელექტრომობილები იყენებენ მაღალი სიმძლავრის ძრავებს, მრავალი სხვადასხვა კომპონენტით და მაღალი სითბოს გამომუშავებით, ხოლო სალონის სტრუქტურა კომპაქტურია ფორმისა და ზომის გამო, ამიტომ ელექტრომობილების უსაფრთხოება და კატასტროფების პრევენცია ძალიან მნიშვნელოვანია, ამიტომ მნიშვნელოვანია ელექტრომობილების თერმული მართვის სისტემის გონივრული დიზაინი და განლაგება. სტატიაში გაანალიზებულია ელექტრომობილის კონდიცირების, აკუმულატორის, ძრავის და სხვა კომპონენტების ცივი და სითბოს ცირკულაციის სისტემის დიაგრამა, რათა შეიქმნას ცივი და სითბოს ცირკულაციის სისტემის ყველაზე ეფექტური მოდელი და ამის საფუძველზე, დაკავშირებული ნაწილებისა და მილების განლაგების ოპტიმიზაციის დიზაინი და ა.შ., ადგენს მილების ოპტიმალურ განლაგებას ისე, რომ ბარგის განყოფილებისთვის საკმარისი ადგილი იყოს.
ელექტრომობილის მოწყობისას, ცხელი და ცივი სისტემის მოწყობა საკვანძო პუნქტია, რაც ასევე ელექტრომობილსა და ტრადიციულ საწვავის მანქანას შორის მთავარი განსხვავებაა, ელექტრომობილის ცხელი და ცივი ნაწილები მრავალი, რთული და მრავალი მილსადენისგან შედგება, რომლებიც მოიცავს ნაწილების სერიას, როგორიცაა ელექტრომობილის კონტროლერი, ძრავა დაPTC გამაგრილებლის გამაცხელებელიდაელექტრო წყლის ტუმბოდა ა.შ. ამიტომ, მთელი ავტომობილის სალონისა და ქვედა ნაწილის მოწყობისას, ნაწილების ინტეგრირებული განლაგების კონტროლი და ნაწილების მილის პირის განსაზღვრა განლაგების მთავარი პუნქტია. ეს არა მხოლოდ მთელი ავტომობილის მუშაობაზე მოქმედებს, არამედ თითოეულ მექანიზმზეც ახდენს გავლენას. სტატია ეფუძნება ელექტრო ავტომობილის ცხელი და ცივი წყლის ცირკულაციის სისტემის განლაგებას, გონდოლის განლაგების შესწავლასთან ერთად, სისტემის გარკვეული კომპონენტების ინტეგრაციამ შეიძლება შეამციროს სამაგრი და მასთან დაკავშირებული მილსადენები, გააკონტროლოს ხარჯები, გაალამაზოს გონდოლა, დაზოგოს სივრცე და ხელი შეუწყოს გონდოლასა და ქვედა კორპუსში დაკავშირებული მილსადენების განლაგებას.
თერმული მართვის განსხვავებები ტრადიციულ და ელექტრო მანქანებს შორის
ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების, განსაკუთრებით კი სუფთა ელექტრომობილების ენერგოსისტემაში მიმდინარე ფუნდამენტური ცვლილებები ცვლის ავტომობილის თერმული მართვის სისტემის არქიტექტურას და თერმული მართვის სისტემა ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილებსა და ტრადიციულ ავტომობილებს შორის ყველაზე დიდ განსხვავებად იქცა, ძირითადი განსხვავებები კი შემდეგია:
(1) ახალი აკუმულატორის თერმული მართვის სისტემა (HVCH) ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილებისთვის;
(2) ძრავასთან შედარებით, აკუმულატორი და ელექტროძრავის ელექტრონული მართვის სისტემა მოითხოვს უფრო მაღალი დონის და საიმედო ტემპერატურის კონტროლს;
(3) დიაპაზონის გასაუმჯობესებლად, ელექტრომობილებმა კიდევ უფრო უნდა გააუმჯობესონ თერმული მართვის ეფექტურობა.
შეჯამებისთვის, ჩანს, რომ ტრადიციული საწვავის ავტომობილის თერმული მართვის სისტემა აგებულია ძრავის გარშემო (ძრავა ამოძრავებს კომპრესორს, წყლის ტუმბოს მუშაობას, სალონის გათბობას ძრავის ნარჩენი სიცხიდან). რადგან სუფთა ელექტრომობილს არ აქვს ძრავა, კონდიციონერის კომპრესორი და წყლის ტუმბო უნდა იყოს ელექტრიფიცირებული და სხვა საშუალებები (PTC ან თბოტუმბო) გამოიყენება კაბინისთვის სითბოს წარმოსაქმნელად. ახალი ენერგიის ავტომობილების აკუმულატორი საჭიროებს სითბოს დახვეწილ გაფრქვევას და გათბობის მართვას. საწვავის ავტომობილებთან შედარებით, ახალი ენერგიის ავტომობილები ამატებენ თერმული მართვის წრედებს აკუმულატორისთვის, ელექტრონული მართვისა და ძრავისთვის და ზრდიან სითბოს გადამცვლელებს, სარქველების კორპუსებს, წყლის ტუმბოებს და PTC-ებს.
გამოქვეყნების დრო: 23 მარტი, 2023
