დღეისათვის გლობალური დაბინძურება დღითიდღე იზრდება.ტრადიციული საწვავის მანქანებიდან გამონაბოლქვის ემისიებმა გააუარესა ჰაერის დაბინძურება და გაზარდა სათბურის გაზების გლობალური გამონაბოლქვი.ენერგიის დაზოგვა და ემისიის შემცირება საერთაშორისო საზოგადოების შეშფოთების მთავარ საკითხად იქცა.HVCH).ახალი ენერგეტიკული ავტომობილები შედარებით მაღალ წილს იკავებს საავტომობილო ბაზარზე მათი მაღალი ეფექტურობის, სუფთა და არადამაბინძურებელი ელექტროენერგიის გამო.როგორც სუფთა ელექტრო მანქანების ენერგიის ძირითადი წყარო, ლითიუმ-იონური ბატარეები ფართოდ გამოიყენება მათი მაღალი სპეციფიკური ენერგიისა და ხანგრძლივი სიცოცხლის გამო.
ლითიუმ-იონი გამოიმუშავებს უამრავ სითბოს მუშაობისა და განმუხტვის პროცესში და ეს სიცხე სერიოზულად იმოქმედებს ლითიუმ-იონური ბატარეის მუშაობაზე და სიცოცხლეზე.ლითიუმის ბატარეის სამუშაო ტემპერატურაა 0~50 ℃, ხოლო საუკეთესო სამუშაო ტემპერატურაა 20~40 ℃.50 ℃-ზე ზემოთ ბატარეის პაკეტის სითბოს დაგროვება პირდაპირ გავლენას მოახდენს ბატარეის ხანგრძლივობაზე და როდესაც ბატარეის ტემპერატურა 80 ℃-ს გადააჭარბებს, ბატარეის პაკეტი შეიძლება აფეთქდეს.
ბატარეების თერმული მართვაზე ფოკუსირებული, ეს ნაშრომი აჯამებს ლითიუმ-იონური ბატარეების გაგრილებისა და სითბოს გაფრქვევის ტექნოლოგიებს სამუშაო მდგომარეობაში, სითბოს გაფრქვევის სხვადასხვა მეთოდებისა და ტექნოლოგიების ინტეგრირებით სახლში და მის ფარგლებს გარეთ.ჰაერის გაგრილებაზე, თხევადი გაგრილებაზე და ფაზის შეცვლაზე ფოკუსირებული, ბატარეის გაგრილების ტექნოლოგიის მიმდინარე პროგრესი და მიმდინარე ტექნიკური განვითარების სირთულეები დალაგებულია და შემოთავაზებულია სამომავლო კვლევის თემები ბატარეის თერმული მართვის შესახებ.
ჰაერის გაგრილება
ჰაერის გაგრილება არის ბატარეის შენარჩუნება სამუშაო გარემოში და სითბოს გაცვლა ჰაერში, ძირითადად ჰაერის იძულებითი გაგრილების ჩათვლით.PTC ჰაერის გამაცხელებელი) და ბუნებრივი ქარი.ჰაერის გაგრილების უპირატესობებია დაბალი ღირებულება, ფართო ადაპტირება და მაღალი უსაფრთხოება.თუმცა, ლითიუმ-იონური ბატარეების პაკეტებისთვის ჰაერის გაგრილებას აქვს სითბოს გადაცემის დაბალი ეფექტურობა და მიდრეკილია ბატარეის პაკეტის ტემპერატურის არათანაბარი განაწილებისკენ, ანუ დაბალი ტემპერატურის ერთგვაროვნებისკენ.ჰაერის გაგრილებას აქვს გარკვეული შეზღუდვები მისი დაბალი სპეციფიკური სითბური სიმძლავრის გამო, ამიტომ იგი ერთდროულად უნდა იყოს აღჭურვილი გაგრილების სხვა მეთოდებით.ჰაერის გაგრილების გამაგრილებელი ეფექტი ძირითადად დაკავშირებულია ბატარეის მოწყობასთან და ჰაერის ნაკადის არხსა და ბატარეას შორის კონტაქტის ზონასთან.პარალელური ჰაერით გაცივებული ბატარეის თერმული მართვის სისტემის სტრუქტურა აუმჯობესებს სისტემის გაგრილების ეფექტურობას ბატარეის ბატარეის დაშორების განაწილების შეცვლით პარალელურად ჰაერით გაგრილებულ სისტემაში.
თხევადი გაგრილება
მორბენალთა რაოდენობის და დინების სიჩქარის გავლენა გაგრილების ეფექტზე
თხევადი გაგრილება (PTC გამაგრილებლის გამაცხელებელი) ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო ბატარეების სითბოს გაფრქვევაში მისი კარგი სითბოს გაფრქვევის უნარისა და ბატარეის კარგი ტემპერატურის ერთგვაროვნების შენარჩუნების შესაძლებლობის გამო.ჰაერის გაგრილებასთან შედარებით, თხევადი გაგრილებას აქვს სითბოს გადაცემის უკეთესი შესრულება.თხევადი გაგრილება აღწევს სითბოს გაფრქვევას გამაგრილებლის გადინებით ბატარეის ირგვლივ არხებში ან ბატარეის გამაგრილებელ გარემოში გაჟღენთვით სითბოს მოსაშორებლად.თხევად გაგრილებას აქვს მრავალი უპირატესობა გაგრილების ეფექტურობისა და ენერგიის მოხმარების თვალსაზრისით და გახდა ბატარეის თერმული მართვის მთავარი სტრატეგია.ამჟამად ბაზარზე გამოიყენება თხევადი გაგრილების ტექნოლოგია, როგორიცაა Audi A3 და Tesla Model S. არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომლებიც გავლენას ახდენენ თხევადი გაგრილების ეფექტზე, მათ შორის თხევადი გაგრილების მილის ფორმის, მასალის, გამაგრილებელი საშუალების, ნაკადის სიჩქარესა და წნევაზე. ჩააგდე გასასვლელში.მორბენალთა რაოდენობის და მორბენალთა სიგრძისა და დიამეტრის თანაფარდობის ცვლადად აღებისას, ამ სტრუქტურული პარამეტრების გავლენა სისტემის გაგრილების სიმძლავრეზე 2 C გამონადენის სიჩქარით შესწავლილი იყო სარბენი შესასვლელების განლაგების შეცვლით.სიმაღლის თანაფარდობის მატებასთან ერთად ლითიუმ-იონური ბატარეის მაქსიმალური ტემპერატურა მცირდება, მაგრამ მორბენალთა რაოდენობა გარკვეულწილად იზრდება და ბატარეის ტემპერატურის ვარდნა ასევე მცირდება.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-07-2023
