კვლევებმა აჩვენა, რომ ავტომობილებში გათბობა და კონდიცირება ყველაზე მეტ ენერგიას მოიხმარს, ამიტომ ელექტრომობილების სისტემების ენერგოეფექტურობის შემდგომი გაუმჯობესებისა და ავტომობილის თერმული მდგომარეობის მართვის სტრატეგიების ოპტიმიზაციისთვის საჭიროა უფრო ეფექტური ელექტრო კონდიცირების სისტემების გამოყენება. კონდიცირების სისტემის გათბობის რეჟიმს გადამწყვეტი გავლენა აქვს ელექტრომობილების გარბენზე ზამთარში. ამჟამად, ელექტრომობილები ძირითადად იყენებენ PTC გამათბობლებს, როგორც დამატებით საშუალებებს, ძრავის ნულოვანი ღირებულების სითბოს წყაროების არარსებობის გამო. სხვადასხვა სითბოს გადაცემის ობიექტის მიხედვით, PTC გამათბობლები შეიძლება დაიყოს ქარის გამათბობლად (PTC ჰაერის გამათბობელი) და წყლის გამათბობლად (PTC გამაგრილებლის გამაცხელებელი), რომელთა შორის წყლის გათბობის სქემა თანდათან მეინსტრიმულ ტენდენციად იქცა. ერთი მხრივ, წყლის გათბობის სქემას არ აქვს ჰაერის მილის დნობის ფარული საფრთხე, მეორე მხრივ, ხსნარი კარგად შეიძლება ინტეგრირდეს მთელი ავტომობილის თხევადი გაგრილების ხსნარში.
აი ჟიჰუას კვლევაში ასევე აღნიშნულია, რომ სუფთა ელექტრომობილების თბოტუმბოს კონდიცირების სისტემა ძირითადად შედგება ელექტრო კომპრესორებისგან, გარე თბოგამცვლელებისგან, შიდა თბოგამცვლელებისგან, ოთხმხრივი უკუქცევითი სარქველებისგან, ელექტრონული გაფართოების სარქველებისგან და სხვა კომპონენტებისგან. თბოტუმბოს სისტემის მუშაობისთვის ასევე შეიძლება საჭირო გახდეს დამხმარე კომპონენტების დამატება, როგორიცაა მიმღები საშრობები და თბოგამცვლელი ვენტილატორები. ელექტრო კომპრესორი არის თბოტუმბოს კონდიციონერის ენერგიის წყარო, რომელიც ცირკულირებს მაცივარ აგენტს და მისი მუშაობა პირდაპირ გავლენას ახდენს თბოტუმბოს კონდიციონერის სისტემის ენერგიის მოხმარებასა და გაგრილების ან გათბობის ეფექტურობაზე.
რხევითი ფირფიტის კომპრესორი არის ღერძული დგუშიანი დგუშისებრი კომპრესორი. მისი დაბალი ღირებულებისა და მაღალი ეფექტურობის უპირატესობების გამო, იგი ფართოდ გამოიყენება ტრადიციული სატრანსპორტო საშუალებების სფეროში. მაგალითად, ისეთი მსუბუქი ავტომობილები, როგორიცაა Audi, Jetta და Fukang, იყენებენ რხევითი ფირფიტის კომპრესორებს, როგორც ავტომობილის კონდიციონერების სამაცივრე კომპრესორებს.
დგუშიანი ტიპის მსგავსად, მბრუნავი ფრთიანი კომპრესორი ძირითადად ეყრდნობა ცილინდრის მოცულობის ცვლილებას გაგრილების სისტემისთვის, თუმცა მისი სამუშაო მოცულობა არა მხოლოდ პერიოდულად ფართოვდება და იკუმშება, არამედ მისი სივრცითი პოზიციაც მუდმივად იცვლება მთავარი ლილვის ბრუნვასთან ერთად. ჟაო ბაოპინგმა ჟაო ბაოპინგის კვლევაში ასევე აღნიშნა, რომ მბრუნავი ფრთიანი კომპრესორის სამუშაო პროცესი ზოგადად მოიცავს მხოლოდ სამ პროცესს: შეყვანას, შეკუმშვას და გამოსვლას და ძირითადად არ არსებობს კლირენსის მოცულობა, ამიტომ მისი მოცულობითი ეფექტურობა შეიძლება 80%-დან 95%-მდე მიაღწიოს.
სპირალური კომპრესორი ახალი ტიპის კომპრესორია, რომელიც ძირითადად ავტომობილის კონდიციონერებისთვისაა შესაფერისი. მას აქვს მაღალი ეფექტურობა, დაბალი ხმაური, მცირე ვიბრაცია, მცირე მასა და მარტივი სტრუქტურა. ის წარმოადგენს გაუმჯობესებულ კომპრესორს. ჟაო ბაოპინგმა ასევე აღნიშნა, რომ სპირალური კომპრესორები ელექტრო კომპრესორებისთვის საუკეთესო არჩევანი გახდა მაღალი ეფექტურობისა და ელექტროძრავებთან მაღალი თავსებადობის უპირატესობების გათვალისწინებით.
ელექტრონული გაფართოების სარქვლის კონტროლერი მთელი კონდიცირებისა და მაცივრის სისტემის ნაწილია. ლი ჯუნმა კვლევაში აღნიშნა, რომ ზოგიერთმა ადგილობრივმა ელექტრომობილების მწარმოებელმა გაზარდა ინვესტიციები ელექტრონული გაფართოების სარქვლის კონტროლერების კვლევაში. გარდა ამისა, ზოგიერთმა დამოუკიდებელმა ინსტიტუტმა და სპეციალიზებულმა მწარმოებელმაც გაზარდა კვლევისა და განვითარების ძალისხმევა. დროსელის მოწყობილობის სახით, ელექტრონულ გაფართოების სარქველს შეუძლია აკონტროლოს ცირკულირებადი მაცივრის ტემპერატურა და წნევა, უზრუნველყოს კონდიციონერის კონტროლი ქვეგაგრილების ან გადახურების გარკვეულ დიაპაზონში და შექმნას პირობები ცირკულირებადი საშუალების ფაზის შეცვლისთვის. გარდა ამისა, დამხმარე კომპონენტები, როგორიცაა სითხის შესანახი საშრობი და სითბოს გადამცვლელი ვენტილატორი, ეფექტურად აშორებს მილსადენიდან ცირკულირებად გარემოში დამატებულ მინარევებს და ტენიანობას, აუმჯობესებს სითბოს გადამცვლელის სითბოს გაცვლისა და სითბოს გადაცემის შესაძლებლობას და შემდეგ აუმჯობესებს სითბოს ტუმბოს კონდიცირების სისტემის მუშაობას.
როგორც ადრე აღვნიშნეთ, ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილებსა და ტრადიციულ ავტომობილებს შორის არსებითი განსხვავების გათვალისწინებით, შიდა წვის ძრავების ნაცვლად ემატება წამყვანი ძრავები, კვების ბლოკები, ელექტრო კომპონენტები და ა.შ. ამან გამოიწვია წყლის ტუმბოს, ტრადიციული ავტომობილის ძრავის აქსესუარის, მუშაობის მეთოდის მნიშვნელოვანი ცვლილება.ელექტრო წყლის ტუმბოებიახალი ენერგეტიკული ავტომობილების უმეტესობა ძირითადად ელექტრო წყლის ტუმბოებს იყენებს ტრადიციული მექანიკური წყლის ტუმბოების ნაცვლად. ლუ ფენგის და სხვების კვლევამ აჩვენა, რომ ელექტრო წყლის ტუმბოები ამჟამად ძირითადად გამოიყენება მამოძრავებელი ძრავების, ელექტრო კომპონენტების, კვების აკუმულატორების და ა.შ. ცირკულაციური გაგრილებისთვის და შეიძლება მნიშვნელოვანი როლი შეასრულოს გათბობის ცირკულაციასა და წყლის მიმოქცევაში ზამთარში მუშაობის პირობებში. ლუ მენგიაომ და სხვებმა ასევე აღნიშნეს, თუ როგორ უნდა აკონტროლონ აკუმულატორის ტემპერატურა ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების მუშაობის დროს, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია აკუმულატორის გაგრილების საკითხი. შესაბამისი გაგრილების ტექნოლოგია არა მხოლოდ აუმჯობესებს აკუმულატორის ეფექტურობას, არამედ ამცირებს აკუმულატორის დაბერების სიჩქარეს და ახანგრძლივებს მის ხანგრძლივობას.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 7 ივლისი
