სუფთა ელექტრო მანქანების თერმული მართვის სისტემა ეხმარება მართვას ბატარეის ენერგიის მაქსიმალურად გამოყენების გზით.სატრანსპორტო საშუალების სითბური ენერგიის ფრთხილად ხელახალი გამოყენებით კონდიციონერისთვის და მანქანის შიგნით ბატარეისთვის, თერმული მენეჯმენტს შეუძლია დაზოგოს ბატარეის ენერგია მანქანის მართვის დიაპაზონის გასაგრძელებლად და მისი უპირატესობები განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ექსტრემალურ ცხელ და ცივ ტემპერატურაზე.სუფთა ელექტრო მანქანების თერმული მართვის სისტემა ძირითადად მოიცავს ძირითად კომპონენტებს, როგორიცაა მაღალი ძაბვის ბატარეის მართვის სისტემა (BMS), ბატარეის გაგრილების ფირფიტა, ბატარეის გამაგრილებელი,მაღალი ძაბვის PTC ელექტრო გამათბობელი,ელექტრო წყლის ტუმბოდა სითბოს ტუმბოს სისტემა სხვადასხვა მოდელების მიხედვით.
თერმული მართვის სისტემის გადაწყვეტა სუფთა ელექტრო მანქანებისთვის მოიცავს სისტემის მთელ სპექტრს, კონტროლის სტრატეგიებიდან ინტელექტუალურ კომპონენტებამდე, მართავს ორივე ტემპერატურულ უკიდურესობას ექსპლუატაციის დროს ელექტროგადამცემი კომპონენტებისგან წარმოქმნილი სითბოს მოქნილად განაწილებით.ყველა კომპონენტის ოპტიმალურ ტემპერატურაზე მუშაობის დაშვებით, სუფთა EV თერმული მართვის სისტემის გადაწყვეტა ამცირებს დატენვის დროს და ახანგრძლივებს ბატარეის ხანგრძლივობას.
მაღალი ძაბვის ბატარეის მართვის სისტემა (BMS) უფრო რთულია, ვიდრე ჩვეულებრივი საწვავის მანქანების ბატარეის მართვის სისტემა და ინტეგრირებულია, როგორც ძირითადი კომპონენტი სუფთა ელექტრო მანქანების ბატარეის პაკეტში.შეგროვებული სისტემის მონაცემების საფუძველზე, სისტემა გადასცემს სითბოს ბატარეის გაგრილების სქემიდან მანქანის გაგრილების წრეში, რათა შეინარჩუნოს ბატარეის ოპტიმალური ტემპერატურა.სისტემა მოდულარულია სტრუქტურით და მოიცავს ბატარეის მართვის კონტროლერს (BMC), ბატარეის ზედამხედველობის წრეს (CSC) და მაღალი ძაბვის სენსორს სხვა მოწყობილობებთან ერთად.
ბატარეის გაგრილების პანელი გამოიყენება სუფთა ელექტრო ავტომობილის ბატარეების პაკეტების პირდაპირი გაგრილებისთვის და შეიძლება დაიყოს პირდაპირ გაგრილებად (მაცივრის გაგრილება) და არაპირდაპირ გაგრილებად (წყლის გაგრილება).ის შეიძლება შეიქმნას ბატარეის შესატყვისად, ბატარეის ეფექტური მუშაობისა და ბატარეის გახანგრძლივების მისაღწევად.ორმაგი წრიული ბატარეის გამაგრილებელი ორმაგი მედიის გამაგრილებელი და გამაგრილებლის შიგნით ღრუში შესაფერისია სუფთა ელექტრო ავტომობილის ბატარეის პაკეტების გასაგრილებლად, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს ბატარეის ტემპერატურა მაღალი ეფექტურობის ზონაში და უზრუნველყოს ბატარეის ოპტიმალური ხანგრძლივობა.
თერმული მენეჯმენტი ახალი ენერგიის მანქანებისთვის
თერმული მენეჯმენტი ჟღერს, როგორც სიცივისა და სიცხის მოთხოვნების კოორდინაცია სატრანსპორტო საშუალების სისტემაში და, როგორც ჩანს, არავითარი განსხვავება არ არის, მაგრამ სინამდვილეში არსებობს მნიშვნელოვანი განსხვავებები თერმული მართვის სისტემებში სხვადასხვა ტიპის ახალი ენერგიის მანქანებისთვის.
გათბობის ერთ-ერთი საჭიროება: კაბინის გათბობა
ზამთარში მძღოლი და მგზავრები უნდა იყვნენ თბილად მანქანაში, რაც გულისხმობს თერმული მართვის სისტემის გათბობის საჭიროებებს.HVCH)
მომხმარებლის გეოგრაფიული მდებარეობიდან გამომდინარე, გათბობის საჭიროებები განსხვავდება.მაგალითად, შენჟენში მანქანების მფლობელებს შეიძლება არ დასჭირდეთ სალონის გათბობის ჩართვა მთელი წლის განმავლობაში, ხოლო ჩრდილოეთით მდებარე მანქანების მფლობელები ზამთარში მოიხმარენ ბევრ ბატარეას, რათა შეინარჩუნონ ტემპერატურა სალონში.
მარტივი მაგალითია ის, რომ იგივე ავტომობილების კომპანია, რომელიც აწვდის ელექტრო მანქანებს ჩრდილოეთ ევროპაში, შეუძლია გამოიყენოს ელექტრო გამათბობლები ნომინალური სიმძლავრით 5 კვტ, მაშინ როცა ეკვატორული რეგიონის მიმწოდებელ ქვეყნებს შეიძლება ჰქონდეთ მხოლოდ 2-დან 3 კვტ-მდე ან თუნდაც არ ჰქონდეთ გამათბობლები.
გრძედთან ერთად, სიმაღლესაც აქვს გარკვეული გავლენა, მაგრამ არ არსებობს სპეციალური დიზაინი, რომ სიმაღლე განასხვავოს, რადგან მფლობელს არ შეუძლია იმის გარანტია, რომ მანქანა აუზიდან პლატოზე გადავა.
კიდევ ერთი ყველაზე დიდი გავლენა აქვს მანქანაში მყოფ ადამიანებს, რადგან იქნება ეს ელექტრო მანქანა თუ საწვავის მანქანა, შიგნით მყოფი ადამიანების საჭიროებები მაინც იგივეა, ამიტომ ტემპერატურის მოთხოვნის დიაპაზონის დიზაინი თითქმის კოპირებულია, ზოგადად 16 გრადუს ცელსიუსს შორის. და 30 გრადუსი ცელსიუსით, რაც ნიშნავს, რომ სალონი არ არის 16 გრადუსზე ცივი, გათბობა არ არის 30 გრადუს ცელსიუსზე უფრო ცხელი, რაც ფარავს ადამიანის ნორმალურ მოთხოვნას გარემოს ტემპერატურაზე.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-20-2023
