ელექტრომობილების თერმული მართვის სისტემა ხელს უწყობს მართვას აკუმულატორის ენერგიის მაქსიმალურად გამოყენებით. ავტომობილში არსებული თერმული ენერგიის კონდიცირებისა და ავტომობილის შიგნით აკუმულატორისთვის ფრთხილად გამოყენებით, თერმულ მართვას შეუძლია დაზოგოს აკუმულატორის ენერგია, რაც გაზრდის ავტომობილის მართვის დიაპაზონს და მისი უპირატესობები განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ექსტრემალურ სიცხესა და სიცივეში. ელექტრომობილების თერმული მართვის სისტემა ძირითადად მოიცავს ისეთ ძირითად კომპონენტებს, როგორიცაა მაღალი ძაბვის აკუმულატორის მართვის სისტემა (BMS), აკუმულატორის გამაგრილებელი ფირფიტა, აკუმულატორის გამაგრილებელი.მაღალი ძაბვის PTC ელექტრო გამათბობელი,ელექტრო წყლის ტუმბოდა სითბოს ტუმბოს სისტემა სხვადასხვა მოდელის მიხედვით.
ელექტრომობილებისთვის განკუთვნილი თერმული მართვის სისტემის გადაწყვეტა მოიცავს სისტემის მთელ სპექტრს, მართვის სტრატეგიებიდან დაწყებული ინტელექტუალური კომპონენტებით დამთავრებული, მართავს როგორც ტემპერატურულ უკიდურესობებს მუშაობის დროს ძრავის კომპონენტების მიერ გამომუშავებული სითბოს მოქნილად განაწილებით. ყველა კომპონენტის ოპტიმალურ ტემპერატურაზე მუშაობის საშუალებას აძლევს, ელექტრომობილებისთვის განკუთვნილი თერმული მართვის სისტემის გადაწყვეტა ამცირებს დატენვის დროს და ახანგრძლივებს ბატარეის ხანგრძლივობას.
მაღალი ძაბვის აკუმულატორის მართვის სისტემა (BMS) უფრო რთულია, ვიდრე ჩვეულებრივი საწვავის მქონე ავტომობილების აკუმულატორის მართვის სისტემა და ინტეგრირებულია, როგორც ძირითადი კომპონენტი სუფთა ელექტრომობილების აკუმულატორის ბლოკში. შეგროვებული სისტემის მონაცემების საფუძველზე, სისტემა სითბოს გადასცემს აკუმულატორის გაგრილების წრედიდან ავტომობილის გაგრილების წრედს, რათა შეინარჩუნოს აკუმულატორის ოპტიმალური ტემპერატურა. სისტემა მოდულური სტრუქტურისაა და სხვა მოწყობილობებთან ერთად მოიცავს აკუმულატორის მართვის კონტროლერს (BMC), აკუმულატორის სამეთვალყურეო წრედს (CSC) და მაღალი ძაბვის სენსორს.
აკუმულატორის გაგრილების პანელი გამოიყენება ელექტრომობილების აკუმულატორების პირდაპირი გაგრილებისთვის და შეიძლება დაიყოს პირდაპირ გაგრილებად (მაცივარაგენტის გაგრილება) და არაპირდაპირ გაგრილებად (წყლით გაგრილება). მისი დიზაინი შესაძლებელია აკუმულატორთან შესაბამისობაში, რათა მიღწეულ იქნას აკუმულატორის ეფექტური მუშაობა და გახანგრძლივებული მუშაობის ხანგრძლივობა. ორმაგი წრედის აკუმულატორის გამაგრილებელი, რომლის ღრუშია ორმაგი მაცივარაგენტისა და გამაგრილებელი, შესაფერისია ელექტრომობილების აკუმულატორების გაგრილებისთვის, რაც უზრუნველყოფს აკუმულატორის ტემპერატურის შენარჩუნებას მაღალი ეფექტურობის ზონაში და ოპტიმალური მუშაობის ხანგრძლივობას.
ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების თერმული მართვა
თერმული მართვა ჰგავს ავტომობილის სისტემაში სიცივისა და სითბოს მოთხოვნების კოორდინაციას და, როგორც ჩანს, ეს არანაირ განსხვავებას არ ქმნის, მაგრამ სინამდვილეში არსებობს მნიშვნელოვანი განსხვავებები თერმული მართვის სისტემებში სხვადასხვა ტიპის ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილებისთვის.
გათბობის ერთ-ერთი საჭიროება: კაბინის გათბობა
ზამთარში მძღოლს და მგზავრებს მანქანაში სითბო სჭირდებათ, რაც თერმული მართვის სისტემის გათბობის საჭიროებებს გულისხმობს. (HVCH)
მომხმარებლის გეოგრაფიული მდებარეობიდან გამომდინარე, გათბობის საჭიროებები განსხვავდება. მაგალითად, შენჟენში ავტომობილის მფლობელებს შეიძლება მთელი წლის განმავლობაში არ დასჭირდეთ სალონის გათბობის ჩართვა, მაშინ როდესაც ჩრდილოეთში ავტომობილის მფლობელები ზამთარში დიდი რაოდენობით აკუმულატორის ენერგიას მოიხმარენ სალონში ტემპერატურის შესანარჩუნებლად.
მარტივი მაგალითია ის, რომ იგივე საავტომობილო კომპანია, რომელიც ჩრდილოეთ ევროპაში ელექტრომობილებს ამარაგებს, შეიძლება იყენებდეს 5 კვტ სიმძლავრის ელექტრო გამათბობლებს, მაშინ როდესაც ეკვატორული რეგიონის ქვეყნების მომწოდებელ კომპანიებს შეიძლება მხოლოდ 2-დან 3 კვტ-მდე ან საერთოდ არ ჰქონდეთ გამათბობლები.
განედის გარდა, სიმაღლესაც აქვს გარკვეული გავლენა, თუმცა არ არსებობს სპეციალურად შექმნილი დიზაინი სიმაღლისთვის, რათა განვასხვავოთ იგი, რადგან მფლობელს არ შეუძლია გარანტია, რომ მანქანა აუზიდან პლატომდე იმოძრავებს.
კიდევ ერთი უდიდესი გავლენა მანქანაში მყოფი ადამიანებია, რადგან ელექტრომობილი იქნება ეს თუ საწვავზე მომუშავე ავტომობილი, შიგნით მყოფი ადამიანების საჭიროებები იგივეა, ამიტომ ტემპერატურის მოთხოვნის დიაპაზონის დიზაინი თითქმის კოპირებულია, ზოგადად 16 გრადუს ცელსიუსსა და 30 გრადუს ცელსიუსს შორის, რაც ნიშნავს, რომ სალონში ტემპერატურა 16 გრადუს ცელსიუსზე მაღალი არ არის, გათბობა კი 30 გრადუს ცელსიუსზე მაღალი, რაც ფარავს გარემოს ტემპერატურის ადამიანის ნორმალურ მოთხოვნილებას.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 25 ივლისი
