თერმული მართვის ტექნოლოგია სუფთა ელექტრომობილებისთვის

ელექტრომობილების თერმული მართვის სისტემა არა მხოლოდ მძღოლისთვის კომფორტულ მართვის გარემოს უზრუნველყოფს, არამედ აკონტროლებს შიდა გარემოს ტემპერატურას, ტენიანობას, ჰაერის მიწოდებას და ა.შ. ის ძირითადად აკონტროლებს კვების აკუმულატორის ტემპერატურას. კვების აკუმულატორის ტემპერატურის კონტროლი ელექტრომობილის უსაფრთხოების უზრუნველყოფას ისახავს მიზნად. ეს ავტომობილების ეფექტური და უსაფრთხო მუშაობის მნიშვნელოვანი წინაპირობაა.

კვების აკუმულატორების გაგრილების მრავალი მეთოდი არსებობს, რომლებიც შეიძლება დაიყოს ჰაერით გაგრილებად, სითხით გაგრილებად, რადიატორის გაგრილებად, ფაზური ცვლილების მასალის გაგრილებად და თბომილსადენებით გაგრილებად.

ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალი ტემპერატურა გავლენას მოახდენს ლითიუმ-იონური აკუმულატორების მუშაობაზე, თუმცა სხვადასხვა ტემპერატურას განსხვავებული გავლენა აქვს აკუმულატორის შიდა სტრუქტურასა და იონურ ქიმიურ რეაქციებზე.

დაბალ ტემპერატურაზე, ელექტროლიტის იონური გამტარობა დატენვისა და განმუხტვის დროს დაბალია, ხოლო დადებითი ელექტროდის/ელექტროლიტის და უარყოფითი ელექტროდის/ელექტროლიტის ინტერფეისზე წინაღობები მაღალია, რაც გავლენას ახდენს მუხტის გადაცემის წინაღობაზე დადებით და უარყოფით ელექტროდებზე და ლითიუმის იონების დიფუზიაზე უარყოფით ელექტროდში, რაც საბოლოოდ გავლენას ახდენს ისეთ ძირითად ინდიკატორებზე, როგორიცაა ბატარეის განმუხტვის სიჩქარე და დამუხტვისა და განმუხტვის ეფექტურობა. დაბალ ტემპერატურაზე, ბატარეის ელექტროლიტში გამხსნელის ნაწილი გამაგრდება, რაც ართულებს ლითიუმის იონების მიგრაციას. ტემპერატურის ვარდნასთან ერთად, ელექტროლიტის მარილის ელექტროქიმიური რეაქციის წინაღობა გააგრძელებს ზრდას და მისი იონების დისოციაციის მუდმივაც გააგრძელებს შემცირებას. ეს ფაქტორები სერიოზულად იმოქმედებს ელექტროლიტში იონების მოძრაობის სიჩქარეზე, რაც ამცირებს ელექტროქიმიური რეაქციის სიჩქარეს; ხოლო დაბალ ტემპერატურაზე ბატარეის დატენვის პროცესის დროს, ლითიუმის იონების მიგრაციის სირთულე გამოიწვევს ლითიუმის იონების მეტალურ დენდრიტებად შემცირებას, რაც გამოიწვევს ელექტროლიტის დაშლას და კონცენტრაციის პოლარიზაციის ზრდას. გარდა ამისა, ამ ლითიუმის მეტალის დენდრიტის ბასრი კუთხეები ადვილად ხვრეტს აკუმულატორის შიდა გამყოფს, რაც იწვევს მოკლე ჩართვას აკუმულატორში და უსაფრთხოების მიზნით ავარიას.

მაღალი ტემპერატურა არ გამოიწვევს ელექტროლიტური გამხსნელის გამყარებას და არც ელექტროლიტური მარილის იონების დიფუზიის სიჩქარეს შეამცირებს; პირიქით, მაღალი ტემპერატურა გაზრდის მასალის ელექტროქიმიურ რეაქციულ აქტივობას, იონების დიფუზიის სიჩქარეს და დააჩქარებს ლითიუმის იონების მიგრაციას, ამიტომ, გარკვეული გაგებით, მაღალი ტემპერატურა ხელს უწყობს ლითიუმ-იონური აკუმულატორების დამუხტვისა და განმუხტვის მახასიათებლების გაუმჯობესებას. თუმცა, როდესაც ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ის დააჩქარებს SEI ფენის დაშლის რეაქციას, ლითიუმში ჩაშენებულ ნახშირბადსა და ელექტროლიტს შორის რეაქციას, ლითიუმში ჩაშენებულ ნახშირბადსა და წებოვან ნივთიერებას შორის რეაქციას, ელექტროლიტის დაშლის რეაქციას და კათოდური მასალის დაშლის რეაქციას, რაც სერიოზულად აისახება აკუმულატორის მომსახურების ვადასა და მუშაობაზე. გამოიყენეთ მუშაობა. ზემოთ ჩამოთვლილი რეაქციები თითქმის ყველა შეუქცევადია. როდესაც რეაქციის სიჩქარე აჩქარებულია, აკუმულატორის შიგნით შექცევადი ელექტროქიმიური რეაქციებისთვის ხელმისაწვდომი მასალები სწრაფად შემცირდება, რაც გამოიწვევს აკუმულატორის მუშაობის შემცირებას მოკლე დროში. და როდესაც აკუმულატორის ტემპერატურა გააგრძელებს აკუმულატორის უსაფრთხოების ტემპერატურაზე მაღლა აწევას, ელექტროლიტისა და ელექტროდების დაშლის რეაქცია სპონტანურად მოხდება აკუმულატორის შიგნით, რაც ძალიან მოკლე დროში დიდი რაოდენობით სითბოს წარმოქმნის, ანუ მოხდება აკუმულატორის თერმული უკმარისობა, რაც გამოიწვევს აკუმულატორის სრულ განადგურებას. აკუმულატორის ყუთის მცირე სივრცეში სითბოს დროთა განმავლობაში გაფანტვა ძნელია და სითბო სწრაფად გროვდება მოკლე დროში. ამან, სავარაუდოდ, გამოიწვიოს აკუმულატორის თერმული უკმარისობის სწრაფი გავრცელება, რაც გამოიწვევს აკუმულატორის კვამლის გაჩენას, სპონტანურ აალებას ან თუნდაც აფეთქებას.