მანქანის თერმული მართვის სისტემა არის მნიშვნელოვანი სისტემა მანქანის სალონისა და მანქანის ნაწილების სამუშაო გარემოს რეგულირებისთვის და აუმჯობესებს ენერგიის მოხმარების ეფექტურობას გაგრილების, გათბობისა და სითბოს შიდა გამტარობის გზით.მარტივად რომ ვთქვათ, ადამიანებმა სიცხის დროს უნდა გამოიყენონ სიცხის დამწევი პლასტირი;და როდესაც სიცივე აუტანელია, მათ უნდა გამოიყენონ ბავშვის გამათბობელი.სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების კომპლექსურ სტრუქტურაში ადამიანის მუშაობა არ შეიძლება ჩაერიოს, ამიტომ მათი საკუთარი „იმუნური სისტემა“ სასიცოცხლო როლს ითამაშებს.
სუფთა ელექტრო მანქანების თერმული მართვის სისტემა ეხმარება მართვას ბატარეის ენერგიის მაქსიმალურად გამოყენების გზით.სატრანსპორტო საშუალების თერმული ენერგიის ფრთხილად ხელახალი გამოყენებით კონდიციონერისთვის და მანქანის შიგნით ბატარეებისთვის, თერმულ მენეჯმენტს შეუძლია დაზოგოს ბატარეის ენერგია მანქანის მართვის დიაპაზონის გასაგრძელებლად და მისი უპირატესობები განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ექსტრემალურ ცხელ და ცივ ტემპერატურაზე.სუფთა ელექტრო მანქანების თერმული მართვის სისტემა ძირითადად მოიცავს ისეთ ძირითად კომპონენტებს, როგორიცაამაღალი ძაბვის ბატარეის მართვის სისტემა (BMS), ბატარეის გაგრილების ფირფიტა, ბატარეის გამაგრილებელი,მაღალი ძაბვის PTC ელექტრო გამათბობელიდა სითბოს ტუმბოს სისტემა სხვადასხვა მოდელების მიხედვით.
ბატარეის გამაგრილებელი პანელები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სუფთა ელექტრო ავტომობილის ბატარეის პაკეტების პირდაპირი გაგრილებისთვის, რომლებიც შეიძლება დაიყოს პირდაპირ გაგრილებად (მაცივრის გაგრილება) და არაპირდაპირ გაგრილებად (წყლის გაგრილება).მისი დაპროექტება და შეხამება შესაძლებელია ბატარეის მიხედვით, რათა მიაღწიოს ბატარეის ეფექტურ მუშაობას და გახანგრძლივებულ სიცოცხლეს.ორმაგი წრიული ბატარეის გამაგრილებელი ორმაგი მედიის გამაგრილებელი და გამაგრილებლის შიგნით ღრუში შესაფერისია სუფთა ელექტრო ავტომობილის ბატარეის პაკეტების გასაგრილებლად, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს ბატარეის ტემპერატურა მაღალი ეფექტურობის ზონაში და უზრუნველყოს ბატარეის ოპტიმალური ხანგრძლივობა.
სუფთა ელექტრო მანქანებს არ აქვთ სითბოს წყარო, ამიტომ ამაღალი ძაბვის PTC გამათბობელი4-5 კვტ სტანდარტული სიმძლავრით საჭიროა ავტომობილის ინტერიერის სწრაფი და საკმარისი სითბოს უზრუნველსაყოფად.სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ნარჩენი სითბო არ არის საკმარისი სალონის სრულად გასათბობად, ამიტომ საჭიროა სითბოს ტუმბოს სისტემა.
შეიძლება გაინტერესებთ, რატომ ხაზს უსვამენ ჰიბრიდებს ასევე მიკრო ჰიბრიდს, მიკრო ჰიბრიდებად დაყოფის მიზეზი აქ არის: ჰიბრიდები, რომლებიც იყენებენ მაღალი ძაბვის ძრავებს და მაღალი ძაბვის ბატარეებს, თერმული თვალსაზრისით უფრო ახლოს არიან დანამატებთან ჰიბრიდებთან. მართვის სისტემა, ამიტომ ასეთი მოდელების თერმული მართვის არქიტექტურა დაინერგება ქვემოთ მოყვანილ დანამატის ჰიბრიდში.მიკრო-ჰიბრიდი აქ ძირითადად ეხება 48V ძრავას და 48V/12V ბატარეას, როგორიცაა 48V BSG (Belt Starter Generator).მისი თერმული მართვის არქიტექტურის მახასიათებლები შეიძლება შეჯამდეს შემდეგ სამ პუნქტში.
ძრავა და ბატარეა ძირითადად ჰაერით გაგრილებულია, მაგრამ ასევე ხელმისაწვდომია წყლის გაგრილება და ზეთის გაგრილება.
თუ ძრავა და ბატარეა ჰაერით გაგრილებულია, ელექტროენერგიის გაგრილების პრობლემა თითქმის არ არის, თუ ბატარეა არ იყენებს 12 ვ ბატარეას და შემდეგ იყენებს 12 ვ-დან 48 ვ-მდე ორმიმართულ DC/DC-ს, მაშინ ამ DC/DC-ს შეიძლება დასჭირდეს წყლის გაგრილება. მილსადენები დამოკიდებულია ძრავის გაშვების სიმძლავრეზე და მუხრუჭის აღდგენის სიმძლავრის დიზაინზე.ბატარეის ჰაერის გაგრილება შეიძლება დაპროექტდეს ბატარეის პაკეტის ჰაერის წრეში, ვენტილატორის გზის კონტროლის საშუალებით, რათა მივაღწიოთ იძულებითი ჰაერის გაგრილებას, ეს გაზრდის დიზაინის ამოცანას, ანუ საჰაერო მილის და ვენტილატორის არჩევას, თუ გსურთ გამოიყენოთ სიმულაცია ბატარეის იძულებითი ჰაერის გაგრილების ეფექტის გასაანალიზებლად, სიტყვები უფრო რთული იქნება, ვიდრე თხევადი გაცივებული ბატარეები, რადგან გაზის ნაკადის სითბოს გადაცემა უფრო დიდია, ვიდრე თხევადი ნაკადის სითბოს გადაცემის სიმულაციის შეცდომა.თუ გაცივებულია წყლით და ზეთით, თერმული მართვის წრე უფრო ჰგავს სუფთა ელექტრო მანქანას, გარდა იმისა, რომ სითბოს გამომუშავება უფრო მცირეა.და რადგან მიკრო-ჰიბრიდული ძრავა არ მუშაობს მაღალ სიხშირეზე, ზოგადად არ არის უწყვეტი მაღალი ბრუნვის გამომავალი, რომელიც იწვევს სითბოს სწრაფ წარმოქმნას.არის ერთი გამონაკლისი, ბოლო წლებში ასევე ჩართულია 48 ვ მაღალი სიმძლავრის ძრავა, მსუბუქ ჰიბრიდსა და პლაგ-ინ ჰიბრიდს შორის, ფასი უფრო დაბალია, ვიდრე დანამატის ჰიბრიდი, მაგრამ ამძრავის სიმძლავრე უფრო ძლიერია, ვიდრე მიკროჰიბრიდული. და მსუბუქი ჰიბრიდი, რაც ასევე იწვევს 48 ვ ძრავის მუშაობის დროს და გამომავალი სიმძლავრე იზრდება, ასე რომ თერმული მართვის სისტემას დროულად სჭირდება მასთან თანამშრომლობა სითბოს გასაფანტად.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-20-2023
