რა განსხვავებაა ახალი ენერგიის ელექტრომობილების თერმული მართვის სისტემასა და ტრადიციულ ავტომობილებს შორის?

ტრადიციული საწვავის მომუშავე ავტომობილებისთვის, ავტომობილის თერმული მართვა უფრო მეტად კონცენტრირებულია ავტომობილის ძრავზე არსებულ თბომილაბორატორულ სისტემაზე, მაშინ როცა HVCH-ის თერმული მართვა ძალიან განსხვავდება ტრადიციული საწვავის მომუშავე ავტომობილების თერმული მართვის კონცეფციისგან. ავტომობილის თერმული მართვა უნდა ითვალისწინებდეს „ცივის“ და „სიცხის“ დაგეგმვას მთელ ავტომობილზე, რათა გაუმჯობესდეს ენერგიის გამოყენების მაჩვენებელი და უზრუნველყოფილი იყოს მთელი ავტომობილის აკუმულატორის მუშაობის ხანგრძლივობა.

განვითარებასთან ერთადაკუმულატორის სალონის გამაგრილებლის გამათბობელიგანსაკუთრებით ელექტრომობილების გარბენი, გარკვეულწილად, ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორია მომხმარებლებისთვის შეძენის ან გაყიდვის არჩევისას. სტატისტიკის მიხედვით, როდესაც ელექტრომობილი მძიმე სამუშაო პირობებშია (განსაკუთრებით ზამთარში) და კონდიციონერი ჩართულია, მაღალი სიმძლავრის ელექტრომაგნიტური ძაბვა (HVCH) გავლენას ახდენს ავტომობილის ბატარეის ხანგრძლივობაზე 40%-ზე მეტზე. ამიტომ, ტრადიციულ საწვავზე მომუშავე მანქანებთან შედარებით, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ როგორ უნდა მოხდეს ენერგიის ყოვლისმომცველი მართვა ელექტრომობილებისთვის. მოდით, დეტალურად ავხსნათ ტრადიციული საწვავზე მომუშავე მანქანებსა და ახალი ენერგიის მანქანებს შორის ძირითადი განსხვავებები თერმული მართვის სფეროში.

აკუმულატორის თერმული მართვა, როგორც ძირითადი

ტრადიციულ მანქანებთან შედარებით, მაღალი სიმძლავრის ელექტრომობილების (HVCH) თერმული მართვის მოთხოვნები ტრადიციულ მანქანებთან შედარებით უფრო მაღალია. ახალი ენერგიის მქონე მანქანებში თერმული მართვის სისტემა უფრო რთულია. გაგრილების მოთხოვნები აქვს არა მხოლოდ კონდიცირების სისტემას, არამედ ახლად დამატებულ აკუმულატორებს, წამყვანი ძრავებს და სხვა კომპონენტებსაც.

1) ძალიან დაბალი ან ძალიან მაღალი ტემპერატურა გავლენას მოახდენს ლითიუმის აკუმულატორების მუშაობასა და მომსახურების ვადაზე, ამიტომ აუცილებელია თერმული მართვის სისტემის ქონა. სხვადასხვა სითბოს გადაცემის საშუალების მიხედვით, აკუმულატორის თერმული მართვის სისტემები შეიძლება დაიყოს ჰაერით გაგრილებად, პირდაპირ გაგრილებად და თხევად გაგრილებად. თხევადი გაგრილება უფრო იაფია, ვიდრე პირდაპირი გაგრილება და გაგრილების ეფექტი უკეთესია, ვიდრე ჰაერით გაგრილება, რაც ფართოდ გამოიყენება.

2) სიმძლავრის ტიპის ცვლილების გამო, ელექტრომობილების კონდიციონერში გამოყენებული ელექტრო სპირალური კომპრესორის ღირებულება მნიშვნელოვნად მაღალია ტრადიციული კომპრესორის ღირებულებასთან შედარებით. ამჟამად, ელექტრომობილები ძირითადად იყენებენPTC გამაგრილებლის გამათბობლებიგათბობისთვის, რაც სერიოზულად მოქმედებს ზამთარში საკრუიზო დიაპაზონზე. მომავალში, მოსალოდნელია თანდათანობით დანერგოს თბოტუმბოს კონდიცირების სისტემები უფრო მაღალი გათბობის ენერგოეფექტურობით.