ამჟამად, ელექტრომობილებისთვის არსებობს ორი ტიპის კონდიცირებისა და გათბობის სისტემა:PTC თერმისტორული გამათბობლებიდა თბოტუმბო სისტემები. სხვადასხვა ტიპის გათბობის სისტემების მუშაობის პრინციპები მნიშვნელოვნად განსხვავდება.
სუფთა ელექტრომობილებში გამოყენებული PTC არის ნახევარგამტარული თერმისტორი. მარტივი სტრუქტურის, დაბალი ღირებულებისა და სწრაფი გათბობის მახასიათებლების გამო, PTC გამათბობლები ფართოდ გამოიყენება სუფთა ელექტრომობილებში (განსაკუთრებით დაბალი კლასის მოდელებში). რა თქმა უნდა, არსებობს გამონაკლისებიც. NIO ES8, რომელიც პოზიციონირებულია, როგორც საშუალო და მაღალი კლასის, კვლავ იყენებსPTC ჰაერის გამათბობელისისტემა და აღჭურვილია ორი PTC გამათბობლით.
თბოტუმბოს ფუნქციაა თბოენერგიის დაბალი ტემპერატურის სითბოს წყაროდან მაღალი ტემპერატურის სითბოს წყაროზე გადატანა. მისი მუშაობის პრინციპი კონდიცირების მაცივრის სისტემის მსგავსია, გარდა იმისა, რომ სითბოს გადაცემის მიმართულება საპირისპიროა. როდესაც კონდიციონერი გაცივდება, ის სითბოს გადასცემს შენობიდან გარეთ, ხოლო თბოტუმბოს გათბობის სისტემა სითბოს გადასცემს მანქანის გარედან მანქანის შიგნით. თბოტუმბოს გათბობის სისტემა, როგორც წესი, ინტეგრირებულია კონდიცირებისა და მაცივრის სისტემასთან და სითბოს გადაცემის გზა კონტროლდება სარქვლის მეშვეობით. გარდა ამისა, გათბობისას, შესაძლებელია ეფექტურად იქნას გამოყენებული კვების ელემენტის გაგრილების სისტემის წინასწარი გათბობა. ამ მხრივ, ის ტრადიციული მანქანის გათბობის სისტემის მსგავსია. ამიტომ, PTC გამათბობელთან შედარებით, თბოტუმბოს სისტემის თბოეფექტურობა უფრო მაღალია, ენერგიის მოხმარება უფრო დაბალია და გავლენა საკრუიზო დიაპაზონზე შედარებით მცირეა. თუმცა, ნაკლოვანებებიც აშკარაა: რთული სტრუქტურა, მაღალი ღირებულება, ნელი გათბობის სიჩქარე, განსაკუთრებით დაბალი ტემპერატურის პირობებში, გათბობის ეფექტი სუსტია.
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ზოგიერთ საშუალო და მაღალი კლასის სუფთა ელექტრომობილში, სალონში ტემპერატურის უზრუნველსაყოფად, გამოიყენება სითბოს ტუმბოს ჰიბრიდული რეჟიმი +PTC გამაგრილებლის გამათბობელიხშირად გამოიყენება r. საწყის ეტაპზე, როდესაც კვების აკუმულატორის გაგრილების სისტემის ტემპერატურა დაბალია, პირველ რიგში ჩაირთვება PTC გამათბობელი, ხოლო გამაგრილებლის ტემპერატურის აწევის შემდეგ იწყება თბოტუმბოს გათბობის სისტემის მუშაობა.
ელექტრომობილების თავდაპირველი დანიშნულებაა, რომ მათ შეეძლოთ ზეთის გარეშე მუშაობა. ყოველდღიური გადაადგილება კვლავ მხოლოდ ელექტრო რეჟიმზეა დაფუძნებული. მანქანის მართვა შეუძლებელია, მას შეუძლია გამოიყენოს PTC, თბოტუმბო ან პლუს იმპულსური გათბობა. ამჟამად, ჰიბრიდული მანქანები, როგორიცაა DM-i, ძირითადად იყენებენ PTC-ს გათბობისთვის. გათბობის პრინციპი ძალიან მარტივია, რაც უბრალოდ „ელექტრო გათბობაა“.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 10 მარტი
