ელექტრიფიკაციისკენ მიდრეკილი ტენდენციით მთელ მსოფლიოში ვრცელდება, ავტომობილების თერმული მენეჯმენტი ასევე განიცდის ცვლილებების ახალ რაუნდს.ელექტრიფიკაციის შედეგად გამოწვეული ცვლილებები არ არის მხოლოდ ძრავის ცვლილებების სახით, არამედ ის, თუ როგორ განვითარდა ავტომობილის სხვადასხვა სისტემები დროთა განმავლობაში, განსაკუთრებით თერმული მართვის სისტემა, რომელმაც უფრო მნიშვნელოვანი როლი შეასრულა, ვიდრე უბრალოდ ერთობლივი. არეგულირებს სითბოს გადაცემას ძრავასა და მანქანას შორის.ელექტრო მანქანების თერმული მართვა უფრო მნიშვნელოვანი და რთული გახდა.ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები ასევე წარმოადგენენ ახალ გამოწვევებს თერმული მართვის სისტემების უსაფრთხოების თვალსაზრისით, რადგან ელექტრო მანქანების თერმული მართვაში ჩართული კომპონენტები ხშირად იყენებენ მაღალი ძაბვის ელექტროენერგიას და მოიცავს მაღალი ძაბვის უსაფრთხოებას.
ელექტრო ტექნოლოგიების განვითარებით, წარმოიქმნა ორი განსხვავებული ტექნიკური გზა ელექტრო მანქანებში სითბოს წარმოებისთვის, კერძოდ,ელექტრო გამათბობელიდა სითბოს ტუმბოები.ჟიური ჯერ კიდევ არ არის, რომელია უკეთესი გამოსავალი.ორივე მარშრუტს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები ტექნოლოგიისა და ბაზრის გამოყენების თვალსაზრისით.პირველ რიგში, სითბოს ტუმბოები შეიძლება დაიყოს ჩვეულებრივ სითბოს ტუმბოებად და ახალ სითბოს ტუმბოებად.ელექტრო გამათბობელთან შედარებით, ჩვეულებრივი სითბოს ტუმბოების უპირატესობა აისახება იმაში, რომ ისინი უფრო ენერგოეფექტურია, ვიდრე ელექტრო გამათბობლები სწორ სამუშაო ზონაში, ხოლო მათი შეზღუდვები მდგომარეობს დაბალი ტემპერატურის გათბობის დაბალ ეფექტურობაში, გამართულად მუშაობის სირთულეში. უკიდურესად ცივი ამინდის პირობები, მათი გადაჭარბებული ღირებულება და მათი უფრო რთული სტრუქტურა.მიუხედავად იმისა, რომ ახალი სითბური ტუმბოების ეფექტურობა განვითარდა და შეუძლია შეინარჩუნოს მაღალი ეფექტურობა დაბალ ტემპერატურაზე, მათი სტრუქტურის სირთულე და ხარჯების შეზღუდვა კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია და მათი საიმედოობა არ არის გამოცდილი ბაზარზე დიდი მოცულობის აპლიკაციებში.მიუხედავად იმისა, რომ სითბოს ტუმბოები უფრო ეფექტურია გარკვეულ ტემპერატურაზე და ნაკლები გავლენა აქვთ დიაპაზონზე, ხარჯების შეზღუდვამ და რთულმა სტრუქტურამ განაპირობა ის, რომ ელექტრო გათბობა ამ ეტაპზე ელექტრო მანქანების გათბობის ძირითადი მეთოდია.
ჯერ კიდევ მაშინ, როდესაც ელექტრო მანქანები პირველად გაჩნდა, NF Group-მა დაიპყრო ელექტრო მანქანების თერმული მართვის მნიშვნელოვანი ზრდის სფერო.ჰიბრიდული და სუფთა ელექტრო მანქანები შიდა გათბობის წყაროს გარეშე ვერ გამოიმუშავებენ საკმარის ნარჩენ სითბოს ინტერიერის გასათბობად ან მანქანის ელექტრო ელემენტის გასათბობად მხოლოდ არსებული კომპონენტებით.ამ მიზეზით NF Group-მა შეიმუშავა ინოვაციური ელექტრო გათბობის სისტემამაღალი ძაბვის გამაგრილებელი გამაცხელებელი (HVCH).ჩვეულებრივი PTC ელემენტებისგან განსხვავებით, HVCH არ საჭიროებს იშვიათი მიწიერი მასალების გამოყენებას, არ შეიცავს ტყვიას, აქვს უფრო დიდი სითბოს გადაცემის ფართობი და უფრო თანაბრად თბება.ეს უაღრესად კომპაქტური მოწყობილობა ამაღლებს შიდა ტემპერატურას სწრაფად, თანმიმდევრულად და საიმედოდ.სტაბილური გათბობის ეფექტურობით 95%-ზე მეტიმაღალი ძაბვის თხევადი გამაცხელებელიშეუძლია ელექტროენერგიის გადაქცევა სითბოს ენერგიად თითქმის დაკარგვის გარეშე, რათა გაათბოს მანქანის ინტერიერი და უზრუნველყოს ელექტროენერგიის ბატარეას ოპტიმალური სამუშაო ტემპერატურა, რითაც ამცირებს ავტომობილის ენერგიის ბატარეის ელექტროენერგიის დაკარგვას დაბალ ტემპერატურაზე.მაღალი სიმძლავრე, მაღალი თერმული ეფექტურობა და მაღალი საიმედოობა არის სამი ძირითადი მაჩვენებელიმაღალი ძაბვის ელექტრო გამათბობელიs, და NF Group გთავაზობთ ელექტრო გამათბობლების სხვადასხვა მოდელებს სხვადასხვა მოდელისთვის, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს სიმძლავრე, ჩაირთვება ყველაზე სწრაფად და დამოუკიდებლად გარემოს ტემპერატურაზე.
გამოქვეყნების დრო: მარ-21-2023
