ელექტრო ავტობუსის კონდიციონერის კომპრესორი

ისელექტრო კონდიციონერის კომპრესორიელექტრომობილის კონდიცირების სისტემის ძირითადი კომპონენტია. მისი მუშაობის პრინციპი გულისხმობს ელექტროძრავის გამოყენებას დაბალი ტემპერატურის, დაბალი წნევის აირისებრი მაცივრის მაღალი ტემპერატურის, მაღალი წნევის აირად შეკუმშვისთვის, რის შემდეგაც მაცივარი გადაადგილდება დახურული სისტემის მეშვეობით, რათა მიღწეულ იქნას ავტომობილის შიგნით გაგრილება (ან გათბობა).

მისი ძირითადი სამუშაო პროცესი მიჰყვება „შეკუმშვა-კონდენსაცია-გაფართოება-აორთქლების“ მაცივრის ციკლს:

1. შეკუმშვა: ელექტროძრავა ამოძრავებს კომპრესორში არსებულ როტორს (მაგალითად, სპირალურ ფირფიტას ან დგუშს), რათა შეკუმშოს აორთქლებიდან ამოღებული დაბალი ტემპერატურის, დაბალი წნევის მაცივარ-აირი, მნიშვნელოვნად გაზარდოს მისი ტემპერატურა და წნევა, გარდაქმნას იგი მაღალი ტემპერატურის, მაღალი წნევის აირად მაცივარ-აირად.

2. კონდენსაცია: მაღალი ტემპერატურისა და წნევის აირისებრი მაცივარი გადადის ავტომობილის გარეთ მდებარე კონდენსატორში. აქ მაცივარი გამოყოფს სითბოს გარე ჰაერში, აგრილებს და თხევადდება მაღალი წნევის სითხედ.

3. გაფართოება: მაღალი წნევის თხევადი მაცივარი მიედინება გაფართოების სარქველში (ან დროსელის სარქველში), სადაც მისი წნევა და ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა და გადაიქცევა დაბალი ტემპერატურის, დაბალი წნევის ნისლის მსგავს სითხედ.

4. აორთქლება: დაბალი ტემპერატურის, დაბალი წნევის თხევადი მაცივარი შედის ავტომობილის შიგნით აორთქლების სისტემაში, შთანთქავს სითბოს მასში გამავალი ჰაერიდან და აორთქლდება დაბალი ტემპერატურის, დაბალი წნევის აირად. ეს პროცესი ამცირებს ავტომობილის შიგნით ჰაერის ტემპერატურას, რაც იწვევს გაგრილების ეფექტს.

5. ცირკულაცია: აორთქლებული დაბალი ტემპერატურის, დაბალი წნევის აირადი მაცივარი ისევ კომპრესორში ბრუნდება, რითაც იწყება ახალი ციკლი.