1, პროდუქტის მიმოხილვა
ავტობუსის მაღალი ძაბვის გამდნარი მოწყობილობა წარმოადგენს სპეციალიზებულ წინა საქარე მინის გალღობისა და დაორთქლვის მოწყობილობას სუფთა ელექტრო/ჰიბრიდული/საწვავის ელემენტების ავტობუსებისთვის. ბირთვი იყენებს მაღალი ძაბვის PTC კერამიკული დადებითი ტემპერატურის კოეფიციენტის გამათბობელ ელემენტებს, რომლებიც შერწყმულია ავტობუსის 400V/600V/800V სიმძლავრის აკუმულატორის მაღალი ძაბვის DC პლატფორმასთან, რომელიც აღჭურვილია 24V დაბალი ძაბვის კონტროლით, დამოუკიდებელი ვენტილატორით, ჰაერის სადინრით, მაღალი ძაბვის დამცავი წრედით და CAN საკომუნიკაციო მართვის მოდულით. ეს არის სტანდარტული ძირითადი კომპონენტი ახალი ენერგომომარაგების ავტობუსების ზამთრის თერმული მართვისა და მართვის ხედვის უსაფრთხოებისთვის.
ორი ძირითადი სტრუქტურული ტიპი
მშრალი პირდაპირი გათბობის ტიპი (დამოუკიდებელი ჰაერის PTC გალღობა)
პირდაპირ გაცხელებული ჰაერი, დამოუკიდებელი ყუთი, ჩაშენებული ვენტილატორი, წყლის მილსადენის გარეშე, ძირითადად გამოიყენება 6-8 მეტრიანი მიკროავტობუსებისა და წინა ავტობუსებისთვის, 3-12 კვტ სიმძლავრით;
ინტეგრირებული წყლისა და გათბობის სისტემა (წყლით გაგრილებადი მაღალი წნევის PTC გალღობა)
მაღალი ძაბვის PTC გამათბობელი ანტიფრიზი, რომელიც სითბოს ცვლის თბილი ჰაერის ავზთან ცხელი ჰაერის წარმოსაქმნელად, შეიძლება დაუკავშირდეს აკუმულატორის წინასწარ გათბობას და ავტომობილის გათბობას. ის ძირითადად გამოიყენება 10 მეტრზე მეტი სიგრძის ავტობუსებისა და მაღალმთიან რაიონებში მოძრავი ავტობუსებისთვის, 10-30 კვტ სიმძლავრით.
2, მუშაობის პრინციპი
1. მშრალი პირდაპირი გაცხელების მაღალი წნევის გალღობის პრინციპი (ყველაზე ხშირად გამოყენებული)
მაღალი ძაბვის კვების წყარო: ავტომობილის აკუმულატორი გამოყოფს 400-800 ვოლტიან მუდმივ დენს, რომელიც დაკავშირებულია PTC გამათბობელ ელემენტთან. 24 ვოლტიანი დაბალი ძაბვის მართვის ხაზი და CAN ავტობუსი იღებენ გალღობის ბრძანებებს კონდიციონერის პანელიდან/VCU-დან;
PTC თვითშეზღუდული ტემპერატურის გათბობა: ბარიუმის ტიტანატის კერამიკულ ნახევარგამტარს აქვს უკიდურესად დაბალი წინაღობა დაბალ ტემპერატურაზე და სწრაფად თბება ჩართვისას; როდესაც ტემპერატურა მოიმატებს დადგენილ კიურის წერტილამდე (100-120 ℃), წინააღმდეგობის ინდექსი მკვეთრად იზრდება, რაც ავტომატურად ამცირებს გათბობის სიმძლავრეს. მას შეუძლია შეინარჩუნოს მუდმივი ტემპერატურა და თავიდან აიცილოს მშრალი წვა დამატებითი ტემპერატურის კონტროლის სარქვლის საჭიროების გარეშე;
ჰაერის ნაკადის სითბოს გადაცემა: აღჭურვილია მაღალი სიმძლავრის ცენტრიდანული/განივად ნაკადის ვენტილატორით ავტომობილის შიგნიდან/გარედან სუფთა ჰაერის შესაწოვად, ის მაღალი სიჩქარით მიედინება PTC ალუმინის ფარფლიანი სითბოს გამაფრქვეველი კორპუსის გავლით და ჰაერი სწრაფად თბება;
მიმართულების მიხედვით გალღობის ჰაერის მიწოდება: ცხელი ჰაერი თანაბრად მიედინება წინა საქარე მინის შიდა მხარეს სპეციალური საჰაერო მილის მეშვეობით, დნობადი ყინული და აორთქლებული წყლის ნისლი;
მრავალი უსაფრთხოების მარყუჟი: ჩაშენებული ტემპერატურის სენსორი, მაღალი ძაბვის HVIL ბლოკირება, გადაჭარბებული დენის/გადაჭარბებული ძაბვის/გადახურებისგან დაცვა, მაღალი ძაბვის გათბობის ავტომატური გამორთვა ვენტილატორის გაჩერების შემთხვევაში, მშრალი წვის და ხანძრის თავიდან ასაცილებლად; გაუმართაობის სიგნალი ინსტრუმენტზე ატვირთულია CAN-ის საშუალებით.
2. წყლის გაცხელებით მაღალი წნევის გალღობის ციკლის პრინციპი
მაღალი ძაბვის PTC გამათბობელი მთელი ავტომობილის ეთილენგლიკოლის ანტიფრიზს 60-85 ℃-მდე აცხელებს;
ელექტრონული წყლის ტუმბო ცხელი წყლის ცირკულაციას მართვის ზონაში არსებულ გალღობისა და თბილი ჰაერის ავზში ახორციელებს;
ვენტილატორი წყლის ავზში უბერავს სითბოს გაცვლისა და ცხელი ჰაერის წარმოქმნის მიზნით, რომელიც შემდეგ წინა საქარე მინისკენ მიემართება გალღობის დასასრულებლად;
გაგრილების შემდეგ, ანტიფრიზი ხელახლა გასათბობად ბრუნდება PTC-ში და ციკლი აგრძელებს გაცხელებას, რამაც შეიძლება სინქრონულად გააცხელოს აკუმულატორი დაბალ ტემპერატურაზე.
3, ძირითადი ფუნქციები
1. ძირითადი უსაფრთხოების ფუნქციები (სავალდებულო მარეგულირებელი მოთხოვნები)
სწრაფი გალღობა: -20 ℃ დაბალ ტემპერატურაზე, მაღალი ტემპერატურის ცხელი ჰაერი წარმოიქმნება 30 წამის განმავლობაში და წინა გადაცემათა კოლოფში ყინვის 80%-ზე მეტი იწმინდება 20 წუთში, რაც აკმაყოფილებს ECE R43 მსუბუქი ავტომობილების უსაფრთხოების სტანდარტებს;
მთელი დღის განმავლობაში ნისლისა და დაბინძურების მოცილება: ავტომატურად უბერავს ცხელი ჰაერი სალონის ფანჯრებზე ნისლის მოსაშორებლად და წვიმიან დღეებში და დიდი ტემპერატურული სხვაობების დროს ბუნდოვანი ხედვის აღმოსაფხვრელად; მას შეუძლია შემოიტანოს გარე მშრალი სუფთა ჰაერი ავტომობილის შიგნით ტენიანობის შესამცირებლად და ხანგრძლივი ნისლის საწინააღმდეგო ეფექტის უზრუნველსაყოფად.
2. ავტომობილის გათბობის დახმარება
მძღოლის ზონის დამოუკიდებელი გათბობა. ზოგიერთი ინტეგრირებული მოდელი უზრუნველყოფს ჰაერის მილის სამ რეჟიმში გადართვას: ფეხით, წინა მხრიდან და გალღობით, მძღოლის გათბობისა და გალღობის გათვალისწინებით.
წყლის გამაცხელებლის მოდელი დაკავშირებულია ავტომობილის გათბობის სისტემასთან, მგზავრის სავარძელში თბილი ჰაერის გამომავალი რაოდენობის გათვალისწინებით.
3. ინტელექტუალური ელექტრონული კონტროლის ფუნქცია
CAN ავტობუსი ურთიერთქმედებს ავტომობილის VCU-სთან და კონდიციონერის კონტროლერთან, დინამიურად არეგულირებს გათბობის სიმძლავრეს გარემოს ტემპერატურისა და მინის ტენიანობის დონის მიხედვით (მრავალი რეგულირებადი სიმძლავრის დონით);
ავტომატური დაცვის ლოგიკა: ვენტილატორის გაუმართაობის, გადახურების, მაღალი ძაბვის გაჟონვის ან იზოლაციის გაუმართაობის შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ გამორთეთ მაღალი ძაბვის და ინსტრუმენტის სიგნალიზაცია;
მაღალი და დაბალი ტემპერატურის ადაპტირება: დაბალი ტემპერატურის სრული სიმძლავრის გამომუშავება, ავტომატური სიმძლავრის შემცირება და მუდმივი ტემპერატურა ოთახის ტემპერატურის სტანდარტების მიღწევის შემდეგ, რაც ამცირებს ენერგიის მოხმარებას.
4. გაფართოებული ფუნქციები (ექსკლუზიურად სანტექნიკის მოდელებისთვის)
აკუმულატორის დაბალ ტემპერატურაზე წინასწარი გაცხელება: აკუმულატორის გამაგრილებლის წინასწარ გაცხელება ნულს ქვემოთ ტემპერატურაზე, რათა აკუმულატორი ოპტიმალურ სამუშაო დიაპაზონში, 20-30 ℃-მდე აიყვანოთ, რათა თავიდან აიცილოთ დიაპაზონის გადახრა და შეზღუდული დატენვა;
ნარჩენი სითბოს აღდგენა: ძრავებიდან და ელექტრონული მართვის საშუალებებიდან ნარჩენი სითბოს აღდგენა მაღალი ძაბვის PTC-ის გათბობისა და ენერგიის მოხმარების შემცირების მიზნით.
გამოქვეყნების დრო: 2026 წლის 1 ივლისი
