600 ვოლტიანი ელექტრონული გამაგრილებელი წყლის ტუმბო ელექტრო ავტობუსისა და სატვირთო მანქანისთვის
პროდუქტის აღწერა
ისმაღალი ძაბვის ელექტრონული გაგრილების წყლის ტუმბოწარმოადგენს ელექტრომობილის სამნაწილიანი ელექტროსისტემის „გულს“, რომელიც პასუხისმგებელია გამაგრილებლის ცირკულაციის ხელშეწყობაზე, სითბოს გაფრქვევაზე, იზოლაციაზე, ტემპერატურის კონტროლზე, აკუმულატორისა და ძრავის უსაფრთხოების, გამძლეობისა და სტაბილური მუშაობის უზრუნველყოფაზე.
ელექტრონული გაგრილების წყლის გამაცხელებლის აღწერა
ავტომობილის მაღალი ძაბვის აკუმულატორიდან პირდაპირ კვებაზე მომუშავე უჯაგრისო მუდმივი ძრავის გამოყენებით, გამაგრილებელი ცირკულაციის ტუმბო ელექტრონული კონტროლის საშუალებით აღწევს გამაგრილებლის ზუსტ და რეგულირებად ნაკადს/სიჩქარეს; იზოლაციისადმი მდგრადი ძაბვა - ელექტრომაგნიტური თავსებადობა (EMC), დალუქვის დონე გაცილებით მაღალია, ვიდრე დაბალი წნევის ტუმბოების.
ძირითადი კომპონენტები:
უჯაგრისო მუდმივი დენის ძრავა (მუდმივი მაგნიტის როტორი+სტატორის გრაგნილი, ელექტრონული კომუტაცია ჯაგრისის ცვეთის გარეშე);
ინტეგრირებული კონტროლერი (MCU+წინასწარი დრაივი+ენერგიის მართვა, CAN/CAN FD კომუნიკაციის მხარდაჭერა);
იმპულერი (საინჟინრო პლასტმასის/ალუმინის შენადნობი, ოპტიმიზებული ნაკადის არხი);
მაგნიტური შეერთება/მექანიკური დალუქვა (ნულოვანი გაჟონვის დიზაინი);
ტემპერატურის/წნევის/სიჩქარის სენსორები (დახურული ციკლის კონტროლი + გაუმართაობის დიაგნოსტიკა).
ელექტრონული გაგრილების წყლის გამაცხელებლის პარამეტრი
| მოდელი | HS-030-156H | HS-030-256H |
| ნომინალური ძაბვა (V) | 600 | |
| ძაბვის დიაპაზონი (V) | 400-750 | |
| კონტროლერის დაბალი ძაბვა (V) | 9-32 | |
| შეყვანის სიმძლავრე | ≤1500W | ≤2500W |
| ნაკადის სიჩქარე | 13000 ლ/ სიმაღლე 22 მ²-ზე | 21600 ლ/ სიმაღლე 20 მ²-ზე |
| მაქსიმალური წნევა | 25 მ | ≥27 მ |
| დაცვის დონე | IP67 | |
| ხმაური ნომინალურ წერტილებში | ≤70dB | ≤75dB |
| კომუნიკაციის მეთოდი | შეიძლება | |
ელექტრონული გაგრილების წყლის გამაცხელებლის სტრუქტურა
1. ისწყლის ტუმბოსტრუქტურა არის დაცული ტუმბოს სტრუქტურა;
2. წინა საკისრის კორპუსი კონტაქტშია გარემოსთან და წინა საიზოლაციო ბალიში იზოლირებს წინა საკისრის კორპუსს კორპუსისგან;
3. უკანა საკისრის კორპუსის იზოლაციის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, ახალი სტრუქტურა შექმნილია უკანა საკისრის კორპუსის დასაფარად და კორპუსისგან იზოლირებისთვის, რაც აკმაყოფილებს გარემოსა და კორპუსს შორის იზოლაციის მოთხოვნებს. უკანა საკისრის კორპუსი გამოყოფილია კორპუსისგან და წარმოადგენს დამოუკიდებელ ნაწილს. კონტროლერი ფიქსირდება უკანა ბოლოში, რაც უზრუნველყოფს კონტროლერის სითბოს გაფრქვევას, ამცირებს ტემპერატურის მატებას და აუმჯობესებს კონტროლერის მომსახურების ვადას. წინა ბოლო უკავშირდება ცირკულირებად გარემოს, რაც კონტროლერის სითბოს გადააქვს.
4. ძრავის ლილვს ღრუ სტრუქტურა აქვს. გარემო დამცავ ყელში შედის წინა საკისრის კორპუსის გავლით, სპირალის მაღალი წნევის არეალში, ხოლო უკანა საკისრის კორპუსში მოხვედრის შემდეგ, უკანა საკისრის კორპუსის განივი ღარის გავლით შედის ძრავის ლილვის ქვედა ნაწილში, ძრავის ლილვის ცენტრალური ხვრელის გავლით ბრუნდება წყლის ტუმბოს შესასვლელში, რითაც ქმნის მცირე სითბოს გაფრქვევის ცირკულაციის სისტემას.
ელექტრონული გაგრილების წყლის გამაცხელებლის სტრუქტურის გაფართოებული ხედი








