ისHV ელექტრონული გამაგრილებლის ტუმბოავტობუსებისთვის კონკრეტულად გულისხმობს უჯაგრისო მუდმივ მაგნიტიან, სრულად დაცულ, CAN-ით მართვად გამაგრილებლის ცირკულაციის ტუმბოს, რომელიც შესაფერისია New Energy ავტობუსების 400V/600V მაღალი ძაბვის პლატფორმისთვის, DC 450-750V სამუშაო ძაბვით. მისი ბირთვი გამოიყენება 50%-იანი ეთილენგლიკოლის ანტიფრიზის სამართავად და მაღალი წნევის PTC წყლის გამაცხელებლის (HVCH), აკუმულატორის, ძრავისა და ელექტრონული მართვის ცირკულაციის სიმძლავრის უზრუნველსაყოფად. ეს არის ავტობუსის თერმული მართვის სისტემის „გული“.
1. ძირითადი განმარტება და პოზიციონირება
სრული სახელი:მაღალი ძაბვის ელექტრონული გამაგრილებლის ტუმბო (HVCP)
ძაბვის დიაპაზონი: DC 450V – 750V (მოიცავს ავტობუსების ძირითად 600V პლატფორმებს, თავსებადია 400V/800V-თან)
მართვის საშუალება: სუფთა წყალი/ეთილენგლიკოლის ანტიფრიზი (50%-იანი კონცენტრაცია)
ძირითადი დანიშნულება:
მაღალი ძაბვის PTC წყლის გამაცხელებელი (HVCH)ციკლი (თბილი ჰაერი/გალღობა)
აკუმულატორის წინასწარი გათბობის/გაგრილების ციკლი
წამყვანი ძრავისა და ელექტრონული მართვის სისტემის გაგრილების ციკლი
წყალბადის საწვავის უჯრედის ავტობუსის დასტის გამაგრილებლის ცირკულაცია
დაბალი წნევის წყლის ტუმბოსგან (12/24V) განსხვავებით: მაღალი ძაბვის დენის წყარო, მაღალი სიმძლავრე, მაღალი ნაკადის სიჩქარე, მაღალი დაწნევა, CAN კომუნიკაცია, მაღალი ძაბვის იზოლაციის უსაფრთხოების დიზაინი, შესაფერისია ავტობუსის მაღალი ძაბვის პლატფორმებისთვის, არ შეიძლება მათი შერევა.
2, ძირითადი უპირატესობა (ავტობუსის სცენის ადაპტაცია)
✅ მაღალი ძაბვის ადაპტაცია, უსაფრთხო და საიმედო: 450-750 ვ მაღალი ძაბვის იზოლაციის დიზაინი, გაჟონვის რისკის გარეშე; IP67, ვიბრაციისადმი მდგრადი და ავტობუსების რთული საგზაო პირობებისთვის შესაფერისი.
✅ მაღალი ნაკადის სიჩქარე და მაღალი დაწნევა: 150-300 ლ/წთ, 15-25 მ დაწნევა, აკმაყოფილებს HVCH (15-25 კვტ)+აკუმულატორი+ძრავის მრავალწრიული ციკლის მოთხოვნებს.
✅ ეფექტური და ენერგოდამზოგავი, დაბალი ხმაურით: მუდმივი მაგნიტის უჯაგრისო ძრავა (ეფექტურობა ≥ 85%), ზოგავს დაახლოებით 20%-იან ენერგიას დაბალი წნევის ტუმბოებთან შედარებით; ხმაურის დონე ≤ 65dB (A), რაც აუმჯობესებს მართვის კომფორტს.
✅ ინტელექტუალური და კონტროლირებადი, ზუსტი შესაბამისობა: CAN კომუნიკაცია + სიჩქარის უწყვეტი რეგულირება, ნაკადის რეგულირება შესაძლებელია საჭიროებისამებრ, ბატარეის ტემპერატურის სხვაობის კონტროლი შესაძლებელია ± 2 ℃-ის ფარგლებში, რაც ოპტიმიზაციას უკეთებს თერმული მართვის ეფექტურობას.
✅ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, დაბალი მოვლა-პატრონობა: არ საჭიროებს მექანიკურ ჯაგრისებს, არ საჭიროებს ცვეთას და დაზიანებას, ≥ 10000 საათის სიცოცხლის ხანგრძლივობა, რაც ამცირებს ავტობუსის ექსპლუატაციისა და მოვლა-პატრონობის ხარჯებს.
3, მეინსტრიმული გამოყენების სცენარები (ახალი ენერგეტიკული ავტობუსები)
სუფთა ელექტრო საქალაქო ავტობუსი: აღჭურვილია 1.5-2.5 კვტ სიმძლავრის მაღალი წნევის ტუმბოთი, რომელიც მართავს HVCH (15-20 კვტ) თბილი ჰაერის + აკუმულატორის წინასწარი გათბობის/გაგრილების ციკლს.
ჰიბრიდული/გაფართოებული დიაპაზონის ავტობუსი: ძრავის გამორთვის შემდეგ, მაღალი წნევის ტუმბო ინარჩუნებს HVCH-ის გათბობას და აკუმულატორის ტემპერატურას დიაპაზონის გასაუმჯობესებლად.
მაღალი სიმაღლის ავტობუსი: აღჭურვილია ორმაგი მაღალი წნევის ტუმბოებით (2 × 2.0 კვტ), მაღალი ნაკადის ცირკულაციით, რომელსაც შეუძლია -30 ℃-მდე უკიდურესად ცივი გარემოს დამუშავება, რაც უზრუნველყოფს მაღალი სიმაღლის ძაბვის ქვაბის (HVCH) და აკუმულატორის ნორმალურ მუშაობას.
წყალბადის საწვავის ელემენტის ავტობუსი: მართავს საწვავის ელემენტის დასტას გამაგრილებლის ცირკულაციას, ინარჩუნებს დასტას სამუშაო ტემპერატურას (60-80 ℃) და უზრუნველყოფს ენერგიის გამომუშავების ეფექტურობას.
გამოქვეყნების დრო: 2026 წლის 30 აპრილი
