თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებებში, ელექტროჰიდრავლიკური საჭის სისტემებმა დიდწილად ჩაანაცვლა ტრადიციული ჰიდრავლიკური დამხმარე სისტემა. არსებობს ორი ცნობილი გადაწყვეტა: EPS (ელექტროჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი) და EHPS (ელექტროჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი). მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ელექტრომექანიზმს ახორციელებს, ისინი ფუნდამენტურად განსხვავდებიან დიზაინით, ეფექტურობითა და გამოყენებით.
როგორ EPS დაEHPSსამუშაო
EPS საჭის მართვის დამხმარე სისტემის უზრუნველსაყოფად მთლიანად ელექტროძრავას ეყრდნობა. როდესაც მძღოლი საჭეს ატრიალებს, ბრუნვის მომენტის სენსორი აფიქსირებს შემავალ სიგნალს და ელექტრონული მართვის ბლოკი (ECU) ავტომობილის სიჩქარის მიხედვით ითვლის საჭირო დამხმარე ძალას, შემდეგ კი ძრავას პირდაპირ მოქმედების ბრძანებას აძლევს. EPS ენერგიას მხოლოდ მაშინ მოიხმარს, როდესაც საჭე საჭიროა.
EHPS (ელექტრო ჰიდრავლიკური საჭე), მეორე მხრივ, ჩვეულებრივი ჰიდრავლიკური საჭის (HPS) ევოლუციას წარმოადგენს. ძრავის ნაცვლად, მისი ჰიდრავლიკური ტუმბო ელექტროძრავით მუშაობს. შემდეგ ტუმბო ჰიდრავლიკურ სითხეს აწვდის საჭის მექანიზმს, რაც უზრუნველყოფს დახმარებას, რომლის შეცვლაც შესაძლებელია ავტომობილის სიჩქარის მიხედვით - მსუბუქია დაბალი სიჩქარით და უფრო მყარი მაღალი სიჩქარით.
EPS-სა დაელექტრო ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი ტუმბო
EPS-ს გაცილებით მარტივი სტრუქტურა აქვს, რომელიც გამორიცხავს ჰიდრავლიკურ ტუმბოებს, რეზერვუარებსა და მილებს. ეს იწვევს უფრო მაღალ ენერგოეფექტურობას (90%-ზე მეტი) და დაახლოებით 85%-იან ენერგიის დაზოგვას HPS-თან შედარებით. ის მუშაობს ჩუმად და არ საჭიროებს მოვლას. თუმცა, მისი მხოლოდ ელექტრო დახმარება ზოგიერთი მძღოლისთვის შეიძლება ნაკლებად „ბუნებრივად“ მოეჩვენოს და მძიმე დატვირთვის დროს შეიძლება შეიზღუდოს.
EHPS ინარჩუნებს ჰიდრავლიკურ კომპონენტებს, რაც იწვევს დაბალ ეფექტურობას (60-70%) და ენერგიის მუდმივ მოხმარებას, მაშინაც კი, როდესაც საჭე არ არის საჭე. ის ასევე გამოსცემს ტუმბოს გარკვეულ ხმაურს და საჭიროებს სითხის პერიოდულ შეცვლას. მიუხედავად ამისა, ის გთავაზობთ ძლიერ ბრუნვის მომენტს და მყარ გზის შეგრძნებას, რაც მას იდეალურს ხდის მძიმე ტვირთამწეობის კომერციული მანქანებისთვის.
EPS და EHPS-ის გამოყენება და ტენდენციები
EPS დომინირებს მსუბუქი ავტომობილებისა და ახალი ენერგიის მომუშავე ავტომობილების ბაზარზე, რომელმაც 2020 წელს ჩინეთის NEV სამგზავრო ბაზრის 99.91% უჭირავს.
ელექტრო კომერციული ავტომობილის საჭის ტუმბო, რომელიც იმავე წელს ჩინეთის კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების საჭის ბაზრის დაახლოებით 40.1%-ს შეადგენდა, კვლავ ძლიერია სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების კატეგორიაში, სადაც მაღალი დამხმარე ძალები აუცილებელია. ახალი ენერგიის მქონე კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების გავრცელების კვალდაკვალ, EHPS სარგებლობს ჩაშენებული მაღალი ძაბვის აკუმულატორებით, რომლებიც კვებავს დიდ ელექტრო ტუმბოებს, რაც უზრუნველყოფს მის აქტუალურობას.
ორივე ტექნოლოგია აგრძელებს განვითარებას, EPS გადადის საჭის მართვის სისტემაზე, ხოლო EHPS ადაპტირდება ჰიბრიდულ და ელექტრო სატვირთო მანქანების პლატფორმებთან.
NF GROUP (დაარსდა 1993 წელს, 6 ქარხანა) არის NEV კომპონენტების მთავარი მიმწოდებელი ჩინეთში და ჩინური სამხედრო მანქანების დანიშნული მიმწოდებელი, რომელიც გთავაზობთმაღალი ძაბვის გამაგრილებლის გამაცხელებელიs, ელექტრონული წყლის ტუმბოs, BTMS, ელექტრო ჰაერის კომპრესორები, EPS, EHPS, ელექტრო კონდიციონერის კომპრესორები, სამმხრივი სარქველები, პარკირების გამათბობლები/კონდიციონერები, ფირფიტური თბოგამცვლელები და ა.შ.
ჩვენ მივესალმებით როგორც არსებული, ასევე ახალი მომხმარებლების შეკითხვებს. გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ თქვენი პროექტის საჭიროებების განსახილველად ან მოითხოვოთ დეტალური ტექნიკური მონაცემთა ფურცელი.
გამოქვეყნების დრო: 2026 წლის 27 აპრილი
