ახალი ენერგიის მქონე სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება ბაზარზე სულ უფრო და უფრო ვითარდება, ერთმანეთის მიყოლებით სხვადასხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება ჩნდება. თუმცა, შასის მილსადენების განლაგებასთან შედარებით, სხვადასხვა კონცეფციებში მნიშვნელოვანი განსხვავებებია და ინდუსტრიაში არ არსებობს ერთიანი სტანდარტი. ეს სტატია კონკრეტულად იძლევა ელექტრო ჰაერის კომპრესორების სატრანსპორტო საშუალებებისთვის გამოყენების მიმოხილვას. ძირითადი პუნქტებია:
ბაზარზე არსებული ელექტრო ჰაერის კომპრესორების ამჟამინდელი სტრუქტურიდან გამომდინარე,დგუშის ტიპის ჰაერის კომპრესორებიყველაზე ფართო გამოყენება აქვთ, ძირითადად მათ შორის ტრადიციული ზეთით შეზეთილი დგუშის ტიპის მოდიფიცირებული დგუშის ტიპის ზეთის ელექტრო ჰაერის კომპრესორები დაზეთის გარეშე დგუშის ტიპის ელექტრო ჰაერის კომპრესორებიშემდეგი უნდა იყოს ზეთით შეზეთილი სლაიდ-ტიპის ელექტრო ჰაერის კომპრესორები.კროლის ტიპის ელექტრო ჰაერის კომპრესორიs და ხრახნიანი ტიპის ელექტრო ჰაერის კომპრესორები. სტრუქტურულად, დგუშიანი ჰაერის კომპრესორი გარედან გაზს კომპრესორის ცილინდრის კორპუსში აწვდის და შიდა მექანიზმების, როგორიცაა დგუშები და სარქვლის ფირფიტები, გავლით ათავსებს. სინამდვილეში, დგუშიანი ჰაერის კომპრესორის სარქვლის ფირფიტა ცალმხრივი სარქვლის სტრუქტურაა, რომელიც გაზს დგუშის უწყვეტი დარტყმითი მოძრაობის გზით წნევის შესაქმნელად აგროვებს; თუმცა, მოცურების ტიპის, ვორტექსური ტიპის და ხრახნიანი ტიპის ჰაერის კომპრესორებისთვის, გაზის შეკუმშვა წარმოიქმნება მოცურების მოცულობის ცვლილებით ან ხრახნიანი ან ვორტექსური დისკის ბრუნვით, რაც იწვევს მოცულობის ცვლილებას. ამიტომ, შესასვლელი და გამოსასვლელი ბოლოები რეალურად დაკავშირებულია და ადვილი ასახსნელია, თუ რატომ არის ბევრი უზეთო ვორტექსური მანქანა აღჭურვილი გამოსასვლელში ცალმხრივი სარქველებით. მეორეც, სტრუქტურულად, თუ მოცურების მანქანას, ხრახნიან მანქანას და ვორტექსურ მანქანას აქვს ზეთის შეზეთვის სტრუქტურა, უნდა დაემატოს ზეთი-წყლის გამყოფი მოწყობილობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა ვერ მოერგება ბორტზე არსებულ მილსადენს. თუმცა, თავად კორპუსის სტრუქტურის პერსპექტივიდან გამომდინარე, გამონაბოლქვის ბოლოში უნდა დამონტაჟდეს ნავთობისა და აირის გამომყოფი მოწყობილობა, რათა შეკუმშულ ჰაერში შედედებული წყალი ყოველთვის ერევა გამონაბოლქვ ჰაერსა და საპოხი ზეთს, რაც იწვევს ზეთისა და წყლის შერევას. ჰაერის კომპრესორის შეკუმშვის პროცესის დროს გათბობა იწვევს ზეთის ემულსიფიკაციის მოვლენებს, რაც საბოლოოდ ხსნის, თუ რატომ ვერ ახერხებდა ბაზარზე თავდაპირველად ამ ტიპის სტრუქტურის გამოყენებით ზეთის ემულსიფიკაციის პრობლემების აღმოფხვრას კონტროლის ლოგიკის მეშვეობით; შედეგად, ბაზარზე არსებული სატრანსპორტო საშუალებების ელექტრო ჰაერის კომპრესორები უნდა განვითარდეს დგუშის ზეთით შეზეთილი ჰაერის კომპრესორების ან ზეთისგან თავისუფალი სტრუქტურებისკენ.
გამოქვეყნების დრო: 27 მარტი, 2026
