450-750 ვ მაღალი ძაბვის ელექტრონული გამაგრილებელი წყლის ტუმბო ახალი ენერგომობილებისთვის
პროდუქტის აღწერა
ისმაღალი ძაბვის ელექტრონული გაგრილების წყლის ტუმბოწარმოადგენს ელექტრომობილის სამნაწილიანი ელექტროსისტემის „გულს“, რომელიც პასუხისმგებელია გამაგრილებლის ცირკულაციის ხელშეწყობაზე, სითბოს გაფრქვევაზე, იზოლაციაზე, ტემპერატურის კონტროლზე, აკუმულატორისა და ძრავის უსაფრთხოების, გამძლეობისა და სტაბილური მუშაობის უზრუნველყოფაზე.
ძირითადი აპლიკაციები
1. კვების ელემენტის გაგრილება
სწრაფი დატენვა, მაგისტრალებზე მოძრაობა და ზაფხულში მაღალი ტემპერატურა შეიძლება აკუმულატორის გადახურების მიზეზი გახდეს.წყლის ტუმბოახდენს გამაგრილებლის ცირკულაციას, შლის სითბოს და ხელს უშლის აკუმულატორის გადახურებას, აალებას და დაშლას.
2. სითბოს გაფრქვევა ძრავებისა და ელექტრონული კონტროლისთვის
ძრავებისა და ინვერტორების ტემპერატურა მუშაობის დროს ძალიან მაღალია და ისინი მუდმივად უნდა გაცივდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება გადახურდეს, შეზღუდოს სიმძლავრე ან დაზიანდეს კიდეც.
3. ზამთარში წინასწარ გააცხელეთ აკუმულატორი
დაბალ ტემპერატურაზე, ელემენტი ცუდად მუშაობს და მისი დატენვა შეუძლებელია.წყლის ტუმბოახდენს გამაგრილებლის ცირკულირებას და, PTC-თან ან თბოტუმბოსთან ერთად, აცხელებს აკუმულატორს გამძლეობისა და დატენვის სიჩქარის გასაუმჯობესებლად.
4. მაღალი ძაბვის კომპონენტების, როგორიცაა ავტომობილის დამტენები და DC/DC, სწრაფი დატენვისას, OBC და DC/DC გამოყოფენ მნიშვნელოვან სითბოს და დამოკიდებულია ციკლურ გაგრილებაზე.
5. ზამთარში ავტომობილის სალონის გასათბობად ნარჩენი სითბოს გამოსაყენებლად კონდიციონერის თბოტუმბო სისტემასთან თანამშრომლობა, რაც ბატარეის ხანგრძლივობას გააუმჯობესებს.
პროდუქტის პარამეტრი
| მოდელი | HS-030-156H | HS-030-256H |
| ნომინალური ძაბვა (V) | 600 | |
| ძაბვის დიაპაზონი (V) | 400-750 | |
| კონტროლერის დაბალი ძაბვა (V) | 9-32 | |
| შეყვანის სიმძლავრე | ≤1500W | ≤2500W |
| ნაკადის სიჩქარე | 13000 ლ/ სიმაღლე 22 მ²-ზე | 21600 ლ/ სიმაღლე 20 მ²-ზე |
| მაქსიმალური წნევა | 25 მ | ≥27 მ |
| დაცვის დონე | IP67 | |
| ხმაური ნომინალურ წერტილებში | ≤70dB | ≤75dB |
| კომუნიკაციის მეთოდი | შეიძლება | |
ელექტრონული წყლის ტუმბოს სტრუქტურა
1. ისწყლის ტუმბოსტრუქტურა არის დაცული ტუმბოს სტრუქტურა;
2. წინა საკისრის კორპუსი კონტაქტშია გარემოსთან და წინა საიზოლაციო ბალიში იზოლირებს წინა საკისრის კორპუსს კორპუსისგან;
3. უკანა საკისრის კორპუსის იზოლაციის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, ახალი სტრუქტურა შექმნილია უკანა საკისრის კორპუსის დასაფარად და კორპუსისგან იზოლირებისთვის, რაც აკმაყოფილებს გარემოსა და კორპუსს შორის იზოლაციის მოთხოვნებს. უკანა საკისრის კორპუსი გამოყოფილია კორპუსისგან და წარმოადგენს დამოუკიდებელ ნაწილს. კონტროლერი ფიქსირდება უკანა ბოლოში, რაც უზრუნველყოფს კონტროლერის სითბოს გაფრქვევას, ამცირებს ტემპერატურის მატებას და აუმჯობესებს კონტროლერის მომსახურების ვადას. წინა ბოლო უკავშირდება ცირკულირებად გარემოს, რაც კონტროლერის სითბოს გადააქვს.
4. ძრავის ლილვს ღრუ სტრუქტურა აქვს. გარემო დამცავ ყელში შედის წინა საკისრის კორპუსის გავლით, სპირალის მაღალი წნევის არეალში, ხოლო უკანა საკისრის კორპუსში მოხვედრის შემდეგ, უკანა საკისრის კორპუსის განივი ღარის გავლით შედის ძრავის ლილვის ქვედა ნაწილში, ძრავის ლილვის ცენტრალური ხვრელის გავლით ბრუნდება წყლის ტუმბოს შესასვლელში, რითაც ქმნის მცირე სითბოს გაფრქვევის ცირკულაციის სისტემას.
წყლის ტუმბოს სტრუქტურის გაფართოებული ხედი








